Die plan beskryf twee sleutelroetscenario's wat institusionele, kommersiële en residensiële distrikte verbind om vinnige en eenvoudige toegang tot beide stede se belangrikste spilpunte te bied.

“Volhoubare oorgrense stedelike mobiliteit van die Tui-Valença Eurocity”, 'n studie wat verlede week aangebied is, het aan die lig gebring dat daar ongeveer 5,400 voertuie per dag oor grense tussen hierdie twee gebiede reis, en dui daarop dat die implementering van die proefaksie drie maande sal duur op beide werk- en nie-werksdae.

Deur 'n vermindering van 25 persent of 50 persent in hierdie bewegings aan te neem, terwyl dit na die nuwe emissievrye openbare vervoer oorgedra word, het die studie 'n dekarbonisasiepotensiaal van onderskeidelik 1,15 ton/CO2 minder en 2,3 ton/CO2 minder per dag verkry.

Die studie is aangebied as 'n bydrae tot die verhoging van die aanbod van openbare vervoer tussen twee stedelike sentrums van die Eurocity, as deel van die Reve_Gov_Minho-projek, mede-gefinansier deur Interreg VI-A, 2021-2027 Spain-Portugal.

Die ontleding het tot die gevolgtrekking gekom dat motorgebruik regdeur die gebied oorheers, met die Unie van Gemeentes van Valença, Cristelo Novo en Arão 'n motorgebruiksyfer van ongeveer 70 persent, terwyl die gebruik van openbare vervoer veral laag was op ongeveer 7,0 persent.

Van die totale aantal inwoners in daardie unie van gemeentes oorsteek 3,9 persent die grens met Spanje wanneer hulle huis toe reis, werk of vir onderwys. Aan die ander kant maak ongeveer 48,0 persent van die inwoners hul reise hoofsaaklik in hul woongemeente

.

Die ontleding beklemtoon dat dit noodsaaklik is dat daar noue koördinasie tussen die munisipaliteite en die vervoerowerhede op die teikengebied wees, asook om die versoek om magtiging van nasionale reguleerders te bevorder.

In Portugal is magtiging die verantwoordelikheid van die Mobiliteit- en Vervoerowerheid, wat bindende voorafgaande menings uitreik wat die begin van openbare passasiersvervoerdiensbedrywighede magtig.