تم الانتهاء من خط روبي لمترو بورتو

في بيان، ذكرت مترو دو بورتو أن توقيع تلك الاتفاقية، بين أعضاء مجلس إدارة صاحب الامتياز العام وممثلي الكونسورتيوم ألبرتو كوتو ألفيس (ACA) و FCC Construcción و Contratas y Ventas، يمثل «خطوة أخرى نحو تجسيد ما هو الأكبر مشروع برتغالي في نطاق خطة التعافي والمرونة/NextGenerationEU

ويوضح النص أن القيمة المتعاقد عليها بين الطرفين بلغت 379.5 مليون يورو، وبلغت قيمة الاستثمار العالمي لخط روبي 435 مليون يورو.

«تبلغ الفوائد الاجتماعية والاقتصادية والبيئية لخط روبي 1.7 مليار يورو. يجب أن تكتمل أعمال العقد الذي تم منحه الآن بحلول نهاية عام 2026 «، كما يقول مترو دو بورتو.

يشمل خط روبي، الذي يبلغ طوله 6.4 كيلومترًا وثماني محطات، معبرًا جديدًا فوق نهر دورو، «بونتي دي أنتونيا فيريرا، فيريرينها»، والذي سيتم تخصيصه حصريًا للمترو وحركة المشاة والدراجات.

في يوم الجمعة 3 نوفمبر، أعلنت بلدية بورتو أن الرئيس روي موريرا سيقترح على غرفة بورتو، في الاجتماع التنفيذي المقرر عقده اليوم، أنها لن تمنح تراخيص للأعمال على خط روبي التي تسبب تغييرات أو قيودًا على التنقل حتى يتم الانتهاء من الأعمال على الخط الوردي (Linha Rosa) والمتروباص.

في الاقتراح، يطلب موريرا أيضًا من الحكومة «إجراء تقييم عاجل لحالة الأعمال الجارية ومراجعة تغييرات التفتيش والتصميم التي تم التحقق منها وتدابير السلامة على جبهات العمل المختلفة».

يأتي القرار بعد تدخل العمدة في الجمعية البلدية الأخيرة لبورتو التي ستعقد اليوم والتي كشف فيها أن البلدية لن تسمح «بأي واجهات عمل أخرى» في المترو، بحجة أن المدينة «فوضوية» بسبب الأعمال على خط روزا و «المتروباص».

في الاقتراح الذي تمكنت لوسا من الوصول إليه، أعربت البلدية عن «القلق المتزايد» فيما يتعلق بالأعمال التي تروج لها مترو دو بورتو لتوسيع شبكتها، مدركة أنه «من غير الممكن تنفيذ الأعمال دون أن يكون لها تأثير كبير على حياة المدينة».

حاليًا، لا يزال الخط الوردي قيد الإنشاء، والذي سيربط كاسا دا ميوزيكا بساو بينتو، مع محطات وسيطة في براسا دا غاليزا وجارديم دو كاريجال، وخط حافلات النقل السريع (BRT)، وهو نظام ما قبل الخدمة. المترو، الذي سيربط كاسا دا ميوزيكا براكا دو إمبيريو وماتوسينهوس سول.

فيما يتعلق بخط روبي، الذي سيربط كاسا دا ميوزيكا، عبر كامبو أليغري وجسر جديد، بفيلا نوفا دي غايا، وبالتحديد بسانتو أوفيديو، تذكر البلدية أن الطريق «ليس الأكثر رواجًا» وأنه نظرًا «لتأثير المناظر الطبيعية والإدخال الحضري، تمت التوصية بأن يتم العبور في اتجاه مجرى النهر، وأن إمكانية استخدام جسر أرابيدا لم يتم استبعادها».

حاليًا، يوجد لدى مترو دو بورتو ستة خطوط قيد التشغيل، مع تمديد الخط الأصفر (D) بين سانتو أوفيديو وفيلا ديستي (فيلا نوفا دي غايا) الجاري بناؤه، والخط الوردي (G)، بين ساو بينتو وكازا دا موسيكا (بورتو)، وخط «المتروباص» بين كاسا دا ميوزيكا وبراكا دو إمبيريو (ينتظر التمديد إلى أنيمونا الإطلاق)، وبداية من المقرر أن يتم العمل على خط روبي (H)، بين كاسا دا ميوزيكا وسانتو أوفيديو، والذي يتضمن جسرًا جديدًا فوق نهر دورو، في نهاية هذا العام.