في بيان أرسل إلى لوسا، رد رئيس APTAD، إيفو ميغيل فرنانديز، على اقتراح عمدة بورتو، روي موريرا، الذي اقترح على الحكومة، بعد اجتماع مع وزير البنية التحتية، ميغيل بينتو لوز، في منطقة بورتو متروبوليتان (AMP)، الحد من عدد خدمات TVDE في المدن في وقت معين من خلال المنصات، من أجل تجنب حركة المرور المفرطة.

«نحن نعارض نهج الحد من عدد مركبات TVDE من خلال الحصص. سيكون لهذا الإجراء آثار سلبية، مثل الحد من توفير خدمات النقل المرنة والتي يمكن الوصول إليها، والتي من شأنها أن تضر بالمستخدمين الذين يعتمدون على هذه الخدمات في تنقلهم اليومي».

تشير الجمعية إلى أن خدمة TVDE، التي تتضمن خدمات من شركات مثل Uber، لها حاليًا «نطاق وطني وأن التشريع لا ينص على حصص محلية أو إقليمية».

ويذكر APTAD أيضًا أنه في حالات الذروة العالية في الطلب، «فإن وجود حصة من شأنه أن يضر تمامًا بقدرة الاستجابة».

تشير جمعية قطاع TVDE أيضًا إلى أنها أبلغت بالفعل، في يوليو، إلى AMP، «موقفها والحلول التي تدافع عنها لقطاع TVDE في المناطق الحضرية».

ومن بين هذه التدابير شرط أن تحافظ المنصات «التي سجلت مركبات TVDE على معدلات إشغال كبيرة، أي أعلى من 70٪"، وهي قيمة «ستثبت أن مركبات TVDE الحالية تستخدم بكفاءة»، وتجنب «زيادة التحميل على السوق وحركة المرور».

تشير APTAD إلى أنها أبلغت بالفعل عن أن معدل استخدام مركبات TVDE المسجلة على المنصات «هو، في عام 2024، أقل من 50٪، مما يدل بشكل لا لبس فيه على وجود فائض من مركبات TVDE النشطة على المنصات».

كما طالبت الجمعية «بزيادة أسعار رحلات TVDE»، وهو أمر «أساسي لضمان مكافأة عادلة للسائقين واستكمال تأثير عدم التنافس المباشر مع وسائل النقل العام الجماعية، مثل الحافلات والقطارات والمترو».

«ستساهم الزيادة في أسعار رحلات TVDE في كرامة عمل السائقين، مما يوفر لهم دخلاً أكثر عدلاً بما يتماشى مع الجهد والساعات المخصصة. بالإضافة إلى ذلك، سيساعد ذلك على موازنة العرض والطلب على الرحلات، مما يسمح للسائقين بالعمل بطريقة أكثر استدامة وربحية «، كما يذكرون.

مقالة ذات صلة: