Worum geht es?

Wenn es etwas gibt, das einem sofort in den Sinn kommt, wenn man an Volvo denkt, dann sind es Kombis. Das schwedische Unternehmen erweitert zwar seine SUV-Palette mit dem elektrischen EX90 und EX30, aber die traditionellen Lastesel spielen nach wie vor eine wichtige Rolle in der Fahrzeugpalette des Unternehmens.

Der V60 ist Volvos kompaktester Kombi, der unterhalb des größeren V90 platziert ist. Dennoch bietet er jede Menge praktischen Nutzen und einige clevere neue Technologien. Sollten Sie also in einen neuen Volvo SUV umsteigen oder ist der V60 ein Kombi, der immer noch einen Blick wert ist? Wir haben uns hinter das Steuer gesetzt, um das herauszufinden.


Was ist neu?

Der V60 ist ein gutes Beispiel von Volvo für die stetige Weiterentwicklung der Fahrzeuge. Er ist zwar schon eine Weile auf dem Markt, aber dank seines zeitlosen Designs wirkt er innen wie außen immer noch frisch.

Im Vergleich zu Konkurrenten wie dem BMW 3er Touring und dem Audi A4 Avant sieht der V60 immer noch sehr schick aus, aber auch einige clevere neue Technologien haben dazu beigetragen, dass der V60 auf dem neuesten Stand ist. Im Innenraum befindet sich jetzt ein Android-basiertes Infotainment-System - etwas, das wir schon bei vielen Volvo Modellen gesehen haben. Das bedeutet, dass alle Ihre Lieblings-Apps wie Google Maps und Spotify vorinstalliert sind und nicht von Ihrem Telefon gespiegelt werden.


Was steckt unter der Motorhaube?

Der V60 ist nicht mit einem Dieselmotor erhältlich - obwohl Sie einen solchen in einem Langstrecken-Kombi erwarten würden -, sondern nur mit einem Benzinmotor und einem Plug-in-Hybrid. Unser Testwagen ist der Einstieg in die Plug-in-Hybrid-Baureihe - der T6 -, der einen 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit Turbolader mit einem Elektromotor und einer 14,9-kWh-Batterie kombiniert. Mit Allradantrieb erhalten Sie eine Gesamtleistung von 345 PS, die für eine Zeit von 5,2 Sekunden von null auf 100 km/h ausreicht.

Dank dieser Batterie kann der V60 T6 bis zu 54 Meilen allein mit elektrischer Energie fahren, so dass mehr als genug Energie für kürzere Fahrten in der Stadt vorhanden ist. Während unseres Aufenthalts im Auto haben wir die meiste Zeit mit dem Elektroantrieb verbracht - das macht die ganze Erfahrung ruhig und entspannend.


Wie ist es, mit dem Auto zu fahren?

Das Fahrgefühl im V60 ist ziemlich einfach. Wir sind in der Ultimate-Version unterwegs, die größere Leichtmetallfelgen mit sich bringt, und deshalb kann sich das Fahrverhalten von Zeit zu Zeit etwas unruhig anfühlen. Größere Schlaglöcher bringen ihn aus dem Gleichgewicht, aber bei Autobahnfahrten ist er ruhig und kultiviert.

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Auch der Antriebsstrang ist großartig. Wenn Sie rein elektrisch unterwegs sind, ist die Leistung mehr als ausreichend, aber der 2,0-Liter-Motor zirpt, wenn Sie ein wenig mehr Schub benötigen. Selbst wenn die Batterie vollständig entladen ist, hat der Vierzylindermotor noch genügend Antrieb und fühlt sich im gesamten Drehzahlbereich kräftig an.

Auch das Gefühl für das Bremspedal ist ein hervorstechendes Merkmal des V60 - es hat gerade am oberen Ende des Pedalwegs viel Biss, was bedeutet, dass Sie das Auto schnell abbremsen können.


Wie sieht er aus?

Das Styling des V60 ist eindeutig als klassischer 'Volvo' zu erkennen. Aber er ist nicht so platt wie sein klassischer Vorgänger, sondern bietet scharfe, kantige Linien, die in Kombination mit dem üblichen Kombi-Layout ein sehr attraktives Auto ergeben - zumindest in unseren Augen. Volvo hat es geschafft, ein "neues" Design zu etablieren, mit einem Familiengesicht, das sich durch die gesamte Modellpalette zieht und alle Modelle miteinander verbindet.

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Vorne haben wir die jetzt erkennbaren "Thor's Hammer"-Scheinwerfer, während hinten einige kantige Leuchten zu sehen sind. Im Vergleich zum größeren V90 gibt es wenig, was den V60 von den anderen unterscheidet, und es fällt schwer, ihn als "kompaktes" Modell zu bezeichnen.


Wie sieht es im Inneren aus?

Der Innenraum dieses Volvos ist nach wie vor klassisch skandinavisch gestaltet. Alles ist sehr minimalistisch und schlicht gehalten, aber das wird durch gute Materialien und eine angenehme Ergonomie unterstützt.

Zum Beispiel gibt es immer noch ein physisches Drehrad für die Lautstärkeregelung - etwas, das wir immer wieder (und frustrierenderweise) in Touchscreens integriert sehen.

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Das Platzangebot ist ebenfalls sehr großzügig, und die Bein- und Kopffreiheit auf den Rücksitzen ist besonders beeindruckend. An beiden äußeren Rücksitzen befinden sich ISOFIX-Punkte für das problemlose Einsetzen von Kindersitzen, und der 519 Liter fassende Kofferraum ist dank einer niedrigen Ladekante gut dimensioniert und leicht zugänglich. Außerdem gibt es zahlreiche Verzurrpunkte, um lose Gegenstände sicher zu befestigen.


Wie sieht die Ausstattung aus?

Wie bereits erwähnt, ist eine der größten Änderungen des neuen V60 die Einführung der Google-basierten Software für das Infotainment-System. Der Bildschirm selbst hat sich nicht verändert, aber alle Menüs und verfügbaren Apps kommen jetzt direkt von Google. Das bedeutet, dass wichtige Funktionen wie Google Maps von Anfang an zur Verfügung stehen und direkt mit Ihrem Google-Konto verknüpft werden können, so dass alle gespeicherten Adressen und Orte sofort verfügbar sind, wenn Sie sich hinter das Steuer setzen.

Die Fahrzeuge der höchsten Ausstattungsstufe, wie unser Testwagen, sind mit allem Schnickschnack ausgestattet, den man sich nur wünschen kann, darunter 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, eine Volllederausstattung und ein Panoramadach, das den Innenraum noch geräumiger erscheinen lässt.


Fazit

Der V60 zeigt, warum Kombis so gut sind. Er ist praktisch, hat einen großen Kofferraum und einen geräumigen Innenraum, der sich hervorragend für Familien eignet, aber auch ein tolles Fahrverhalten und eine kultivierte Fahrweise.

Obwohl der aktuelle Trend eindeutig in Richtung SUVs und Crossover geht, ist dies ein Volvo, der sich dem widersetzt - und das ist auch gut so.


Die Fakten auf einen Blick

Modell: Volvo V60 Recharge T6 Plug-in-Hybrid

Modell im Test: V60 Recharge T6 Plug-in-Hybrid Ultimate

Antriebsstrang: 2,0-Liter-Turbo-Benzinmotor mit Elektromotor und Batterie

Leistung: 345 PS

Drehmoment: 400Nm

Höchstgeschwindigkeit: 112 mph

0-60 mph: 5,2 Sekunden

Sparsamkeit: 256mpg

CO2-Emissionen: 17-25g/km

Reichweite bei reinem Elektroantrieb: 54 Meilen