इसके बाद न्यायालय ने “लोगों और संपत्ति की सुरक्षा से संबंधित महत्वपूर्ण स्थितियों के कारण लगाई गई सभी उड़ानों के लिए न्यूनतम सेवाओं को डिक्री करने का निर्णय लिया, जिसमें एम्बुलेंस उड़ानें, घोषित उड़ान स्थितियों के रूप में समझी जाने वाली आपातकालीन गतिविधियां, अर्थात् तकनीकी या मौसम संबंधी कारणों से और अन्य, जो उनके स्वभाव से, उड़ान सहायता को पूरी तरह से अपरिहार्य बनाते हैं” शामिल हैं।
न्यूनतम सेवाओं में सभी सैन्य और राज्य उड़ानें (राष्ट्रीय या विदेशी) और “वे सभी उड़ानें जो अपनी प्रारंभिक योजना के अनुसार हड़ताल शुरू होने के समय पहले से ही चल रही थीं, और जिनके गंतव्य एसपीडीएच द्वारा सहायता प्राप्त राष्ट्रीय हवाई अड्डे हैं” भी शामिल हैं।
यह भी निर्णय लिया गया कि “दोनों दिनों, 31 अगस्त और 1 सितंबर 2024 को, अज़ोरेस के लिए, मुख्य भूमि और क्षेत्र के बीच के मार्ग पर पहली लैंडिंग और टेक-ऑफ़ सुनिश्चित करने के लिए काम प्रदान किया जाना चाहिए, और मदीरा के लिए, इस क्षेत्र और मुख्य भूमि के बीच पहली लैंडिंग और टेक-ऑफ़ के लिए आवश्यक कार्य गतिविधि की गारंटी भी दी जानी चाहिए, इसके अलावा पहली लैंडिंग और टेक-ऑफ़ में निहित कार्य के अलावा द्वीपों के बीच उड़ान, विशेष रूप से, फुंचल और पोर्टो सैंटो के बीच, को बनाए रखा जाना चाहिए”।
इस निर्णय को ध्यान में रखते हुए, यूनियनों को अब “हड़ताल अवधि शुरू होने से 48 घंटे पहले तक यहां परिभाषित न्यूनतम सेवाओं को सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक श्रमिकों को नामित करना चाहिए, और यदि नियत समय में इस पदनाम के बारे में सूचित नहीं किया जाता है तो एसपीडीएच को ऐसा करना चाहिए”।
न्यायालय याद करता है कि “हड़ताल में भाग लेने वाले श्रमिकों का उपयोग केवल तभी वैध है जब गैर-भाग लेने वाले श्रमिकों द्वारा उनके काम की सामान्य शर्तों के तहत ये न्यूनतम सेवाएं प्रदान नहीं की जा सकती हैं"।
STTAMP का कहना है कि उसे खेद है कि “उसे इस पर आना पड़ा” और दोहराता है कि “इस हड़ताल की पूरी ज़िम्मेदारी मेन्ज़ीज़ के प्रबंधन पर निर्भर करेगा क्योंकि किसी भी समय इसने ऐसा कोई विकल्प या प्रस्ताव पेश नहीं किया जो हड़ताल से बच सके"।
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