In un comunicato inviato alla stampa, il vettore si appella al "governo portoghese affinché smetta di perdere tempo con 'studi' e 'commissioni' e realizzi la tanto necessaria crescita del trasporto aereo e del turismo a Lisbona", come soluzione.

"Ryanair chiede l'apertura urgente dell'aeroporto di Montijo a seguito dell'annuncio della Commissione Tecnica Indipendente relativo al nuovo aeroporto nell'area di Lisbona. L'attuale aeroporto di Lisbona (Portela) non soddisfa più le esigenze e Montijo deve essere aperto con urgenza per fornire a Lisbona e al Portogallo la connettività aggiuntiva e la crescita del turismo e dell'occupazione necessarie per stimolare l'economia", ritiene Ryanair.

Ryanair chiede inoltre l'apertura di Montijo per rompere il monopolio di ANA Aeroportos de Portugal, che detiene la concessione per gli aeroporti nazionali e che, secondo Ryanair, sta limitando l'accesso all'aeroporto di Lisbona.

"ANA, che sta aumentando le tasse aeroportuali del 17% a partire dal 2024, sta danneggiando la connettività del Portogallo, la crescita del turismo, la crescita dei posti di lavoro e le tariffe basse per i consumatori e i visitatori portoghesi. Non è più accettabile che i cittadini e i visitatori portoghesi siano sfruttati dal rifiuto di ANA di favorire l'ulteriore crescita o l'efficienza dell'aeroporto di Lisbona Portela", afferma Ryanair.

Tariffe aeroportuali

Per la compagnia aerea, il fatto che ANA non abbia concorrenza in Portogallo significa che il gestore dell'aeroporto nazionale può "aumentare i prezzi senza penalità", come si prevede accadrà a Lisbona.

"Solo a Lisbona, le tariffe per i passeggeri sono aumentate del +50% dal 2019, nonostante la maggior parte degli aeroporti europei abbia ridotto le tariffe per i passeggeri post-Covida per recuperare traffico e crescita. Il governo portoghese non è riuscito a garantire che gli aeroporti, che svolgono un ruolo vitale nell'infrastruttura nazionale, siano utilizzati per stimolare la crescita a beneficio dei cittadini e dell'economia portoghese, anziché arricchire un operatore aeroportuale monopolista di proprietà francese", accusa il vettore.

A causa dell'aumento delle tariffe, aggiunge la compagnia aerea, Ryanair è stata "costretta a ritirare un aeromobile (un investimento di 100 milioni di dollari) dalla sua base di Madeira quest'inverno", preparandosi a ridurre anche le operazioni a Porto e a Faro.

Pertanto, la compagnia aerea afferma anche che le autorità nazionali dovrebbero cedere la concessione per Montijo a un concorrente di ANA, che "accelererebbe l'apertura di Montijo e porterebbe più traffico e crescita del turismo, oltre a migliaia di nuovi posti di lavoro a Lisbona e in Portogallo".

"Il governo portoghese ha parlato per anni di un secondo aeroporto per Lisbona, mentre Montijo avrebbe dovuto essere aperto anni fa. Siamo quasi nel 2024 e stiamo ancora aspettando che il governo portoghese prenda una decisione su dove collocare un nuovo aeroporto per Lisbona". ANA, il monopolio aeroportuale francese, sostiene che Portela è pieno e non può assegnare altri slot. Qualsiasi governo ragionevole si assicurerebbe che l'aeroporto della capitale abbia la capacità di crescere. Il governo portoghese non è riuscito a farlo e la soluzione è dall'altra parte della baia, a Montijo", conclude Michael O'Leary, CEO del Gruppo Ryanair.