Plan nakreśla dwa kluczowe scenariusze tras, które łączą dzielnice instytucjonalne, handlowe i mieszkalne, zapewniając szybki i łatwy dostęp do głównych węzłów komunikacyjnych obu miast.

"Zrównoważona transgraniczna mobilność miejska Eurocity Tui-Valença", badanie zaprezentowane w zeszłym tygodniu, ujawniło, że dziennie przez granice między tymi dwoma terytoriami przejeżdża około 5400 pojazdów i sugeruje, że wdrożenie akcji pilotażowej potrwa trzy miesiące zarówno w dni robocze, jak i wolne od pracy.

Zakładając 25-procentową lub 50-procentową redukcję tych ruchów, przy jednoczesnym przeniesieniu ich do nowego bezemisyjnego transportu publicznego, w badaniu uzyskano potencjał dekarbonizacji odpowiednio o 1,15 tony/CO2 mniej i 2,3 tony/CO2 mniej dziennie.

Badanie zostało przedstawione jako wkład w zwiększenie podaży transportu publicznego między dwoma ośrodkami miejskimi Eurocity, w ramach projektu Reve_Gov_Minho, współfinansowanego przez Interreg VI-A, 2021-2027 Hiszpania-Portugalia.

Analiza wykazała, że na całym terytorium dominuje korzystanie z samochodów, przy czym w Związku Parafii Valença, Cristelo Novo i Arão wskaźnik korzystania z samochodów wynosił około 70%, podczas gdy korzystanie z transportu publicznego było szczególnie niskie i wynosiło około 7,0%.

Spośród całkowitej liczby mieszkańców tego związku parafii, 3,9% przekracza granicę z Hiszpanią podczas podróży do domu, do pracy lub w celach edukacyjnych. Z drugiej strony, około 48,0% mieszkańców podróżuje głównie w swojej parafii zamieszkania.

Analiza podkreśla, że niezbędna jest ścisła koordynacja między gminami a władzami transportowymi na terytorium docelowym, a także promowanie wniosków o zezwolenie od krajowych organów regulacyjnych.

W Portugalii za wydawanie zezwoleń odpowiedzialny jest Urząd ds. Mobilności i Transportu, który wydaje wiążące uprzednie opinie zezwalające na rozpoczęcie świadczenia usług publicznego transportu pasażerskiego.