Într-o declarație, Zero a apărat o actualizare a Zonei cu Emisii Reduse de la Lisabona „sau, de preferință, crearea unei zone cu emisii zero, atât la Lisabona, cât și la Porto, care să acopere centrele orașului”.

În aceste zone, numai „transportul public, vehiculele rezidente și vehiculele cu emisii limitate” ar putea circula, a clarificat asociația, apărând un angajament ferm față de mobilitatea ușoară, ceea ce creează condiții pentru circulația pietonilor și o bună integrare cu pistele pentru biciclete și transportul public.

După respectarea indicatorilor de calitate a aerului în 2020 și 2021, datorită „reducerii puternice a călătoriilor” în Zona Metropolitană Lisabona (AML), în 2022 s-au înregistrat din nou depășiri frecvente.

În primele trei luni ale anului 2023 (1 ianuarie - 6 aprilie), „datele încă supuse validării finale”, de la stația de monitorizare de pe Avenida da Liberdade, „indică o valoare medie a dioxidului de azot de 48 micrograme pe metru cub (μg/m3), cu 03 μg/m3 peste media înregistrată în 2022”.

Pe de altă parte, stațiile de măsurare din zonele de trafic cu valori de obicei mai mari în Porto (Praça Sá Carneiro) și Braga „indică valori medii de aproximativ 36, respectiv 35 μg/m3”.

Asociația a subliniat că aceste valori ale dioxidului de azot (NO2), un poluant atribuit în principal arderii motoarelor diesel, au depășit valorile limită anuale prevăzute de legislația europeană de 40 micrograme pe metru cub (μg/m3) și recomandările de 10 μg/m3 ale Organizației Mondiale a Sănătății (OMS).

„Aceste valori sunt substanțial mai mari decât limitele propuse pentru noua Directivă-cadru privind aerul care abordează valorile sugerate de OMS (20 μg/m3). În acest scenariu, numărul stațiilor de măsurare a calității aerului neconforme ar putea crește dramatic, ceea ce ar duce la necesitatea de a acționa cât mai curând posibil”, a subliniat asociația.

Ecologiștii consideră că „rolul statului este fundamental pentru a evita inacțiunea municipalităților”, care trebuie să creeze planuri de îmbunătățire a calității aerului și programele de execuție corespunzătoare.

Zero a menționat, de asemenea, că, până în prezent, nu a fost încă publicat niciun program de implementare pentru Planul de îmbunătățire a calității aerului pentru regiunea Lisabona și Valea Tagus, aprobat în 2019.