„Procesul de licențiere este tortură - și este tortură în Spania și Portugalia - avem proiecte care sunt suspendate din cauza procesului de licențiere sau pentru că așteptăm punctul de conectare sau ca Consiliul Local [municipal] să emită un document”, a deplâns Guillermo Soler, într-un interviu acordat agenției de știri Lusa.

Oficialul a subliniat că procesul administrativ pentru instalarea punctelor de încărcare a vehiculelor electrice durează mai mult decât instalarea echipamentului în sine.

Cu toate acestea, el a subliniat că, de când stațiile au fost instalate, sistemul de mobilitate electrică este mai dezvoltat decât în Spania, subliniind și avantajul rețelei Mobi.E, care reunește majoritatea stațiilor de încărcare disponibile pentru uz public în întreaga țară.

Săptămâna trecută, președintele Asociației Utilizatorilor de Vehicule Electrice (UVE), Pedro Faria, a pledat pentru consolidarea rețelei de încărcare a vehiculelor electrice în cadrul unei conferințe promovate de Entitatea Națională pentru Sectorul Energetic (ENSE), la Lisabona.

Pedro Faria a raportat cazuri în care un punct de încărcare este gata să funcționeze, dar este nevoie de aproape doi ani pentru a obține puterea necesară. „În prezent, avem o situație inacceptabilă pe autostrăzi, nimeni nu va trece la mobilitatea electrică dacă va vedea cinci mașini care stau la coadă să se încarce la benzină, ne confruntăm cu dificultăți uriașe”, a avertizat el

.

În acest sens, asociația consideră că legea ar trebui revizuită pentru a accelera instalarea și pornirea stațiilor și a dat exemplul Franței, unde concesiunea pentru stațiile de service a fost separată de cea pentru stațiile de încărcare electrică.