Судя по многочисленным комментариям в Интернете, иностранное сообщество в целом весьма критично относится к португальским водителям (некоторые склонны критично относиться к большинству вещей в Португалии). Я уверен, что большинство из вас читали постоянно повторяющиеся критические замечания: "они не пользуются своими индикаторами, совершают необдуманные обгоны" и т.д. Мы все видели, как это происходит, но это не только в Португалии.

Я много езжу, и иногда вижу опасные обгоны, отсутствие сигналов, но это не хуже, чем в большинстве других стран, где я ездил. Всегда есть процент "идиотов" среди водителей, но это не уникальное явление для Португалии.

Возможно, есть веский аргумент в пользу того, что некоторые водители нетерпеливы. Застряв в однополосном движении на второстепенных дорогах, их нетерпение может взять верх и привести к неразумному обгону. Этот тезис легко доказать, наблюдая за движением на автомагистралях. Дороги с двойной проезжей частью позволяют водителям обгонять по своему усмотрению, и лично, и я подчеркиваю лично, я очень редко вижу плохое вождение на этих дорогах.

На второстепенных дорогах, таких как EN125 в Алгарве, дорожные власти установили гибкие столбики вдоль середины дороги, чтобы предотвратить обгон в опасных местах. Не всем это нравится, но они делают очень хорошую работу. Было построено больше кольцевых развязок, чтобы замедлить движение и сделать поворот с дороги намного безопаснее.

Чем больше мотоцикл, тем безопаснее водитель

Интересно также отметить, что в прошлом, когда речь шла о мотоциклах, самыми страшными нарушителями были маломощные мотоциклы, которые хотели быть "большими байкерами". Теперь, когда появились более крупные и мощные мотоциклы, стандарты, похоже, значительно улучшились. Тем, у кого большие мощные мотоциклы, нечего доказывать. Общее правило таково: чем больше мотоцикл, тем разумнее водитель. И наоборот! Не всегда, но обычно.

Интересно, что в 2020 году в Греции была самая высокая доля смертельных случаев на дорогах, связанных с мотоциклистами.

Каковы статистические факты

Португалия занимает первое место в списке худших европейских стран по смертности на дорогах на душу населения, и за последние десять лет сократила смертность на дорогах на 20,9 процента. Испания (22,7 процента) и Франция (21,7 процента) за последние десять лет добились еще большего прогресса. Самыми безопасными странами для вождения являются скандинавские страны, что неудивительно, и Великобритания.

Из 32 стран, отслеживаемых программой ETSC Road Safety Performance Index (PIN), в 2018 году смертность на дорогах снизилась в 16 странах. Наилучших результатов добились Словакия - снижение на 17%, Израиль - на 13%, Словения - на 12%, Литва - на 11% и Болгария - на 10%. В десяти странах смертность на дорогах увеличилась, а в шести странах прогресс застопорился. Португалия не попала ни в одну из этих последних категорий.

По количеству ДТП и смертей на дорогах Португалия занимает среднее положение. Худшей страной по количеству ДТП является Болгария, а самой низкой - Швеция.

Посмотрите сами

В последние несколько дней я внимательно наблюдал за окружающим движением, когда ехал на EN125. Меня никто не "подгонял", и я не видел, чтобы кого-то "подгоняли". Да, я знаю, что такое случается, но в наши дни это большая редкость. Без сомнения, я получу множество откликов, рассказывающих мне о своих личных наблюдениях, но я бросаю вам вызов: оглянитесь вокруг и будьте честны с собой, вождение стало лучше. Большинство водителей используют свои индикаторы, я не видел никаких безумных обгонов.

Это не будет особенно популярной точкой зрения среди определенной группы людей, склонных к критике. Я просто призываю вас посмотреть вокруг, и, возможно, вы увидите, что вождение стало лучше. В какой бы стране вы ни находились за рулем, вы увидите изрядную долю плохих или безответственных водителей, и это не ограничивается Португалией. Мобильные телефоны продолжают оставаться проблемой, но это повсеместно. В Великобритании водители грузовиков на дальних расстояниях постоянно попадают в аварии, пользуясь своими мобильными телефонами, иногда даже набирая СМС. GNR делает все возможное, чтобы контролировать это, но это действительно сложная задача, поскольку при встрече с полицией легко спрятать свой телефон. Признайтесь честно, вы никогда не пользовались мобильным телефоном в машине?

Вождение улучшилось

В Лагоа есть два пешеходных перехода, которыми я часто пользуюсь. 99 процентов водителей останавливаются, чтобы дать вам возможность перейти дорогу. Единственным исключением недавно была женщина, разговаривающая по мобильному телефону. Мы любим наши мобильные телефоны, но в машине они представляют угрозу, если только они не полностью свободны от рук.

В остальном, я считаю, нам нужно отбросить наши предвзятые представления о водителях в Португалии и признать, что ситуация улучшилась. Достаточно посмотреть, чтобы убедиться в этом! Я вполне ожидаю, что на меня посыпятся люди, приводящие примеры плохого вождения, с которым они столкнулись. Это было недавно? Можем ли мы действительно признать, что уровень вождения в Португалии улучшился, статистика это доказывает. Вы можете не доверять статистике, но посмотрите вокруг.

Author

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman