В 2016 г. государственный секретарь по внутреннему управлению Жоржи Гомеш назвал трассу N125, соединяющую Вила-Реал-де-Санту-Антониу с Вила-ду-Бишпу, "дорогой смерти", одной из самых опасных в Португалии, имеющей пять темных точек. Семь лет спустя эта дорога по-прежнему остается одной из самых смертоносных в стране. Во многом благодаря ей Фару занимает первое место в таблице дорожно-транспортных происшествий и количества жертв.

Согласно последнему отчету Национальной ассоциации безопасности дорожного движения(ANSR), опубликованному этим летом, в округе Фару зарегистрирован один из самых значительных процентных приростов ДТП - на 20,6% больше, чем в 2021 г., что позволяет ему уступать только Виана-ду-Каштелу (21,9%). Заменив процентное значение на абсолютное, мы получим 2035 ДТП (столкновения, аварии, наезды и наезды), в результате которых 37 человек получили смертельные травмы (26 в 2021 году), 174 - тяжелые травмы и 2290 - легкие. По количеству смертельных случаев выше Фару оказались только Лиссабон (58), Сетубал (46) и Порту (41).

"N125 - это дорога, на которой происходит все: люди продают апельсины, едят, ходят в ночные клубы, покупают автомобили и даже обращаются за похоронными услугами", - заявил Postal do Algarve президент и основатель Ассоциации автомобильных граждан, организации, занимающейся защитой прав пешеходов, водителей и других участников дорожного движения. "Трасса N125 - это полная катастрофа. Это груда полной живописной дисрегуляции, вызванной безудержной местной властью, где все лицензировано и разрешено. В наши дни все стало немного спокойнее", - говорит Мануэль Жуан Рамос.

По мнению этого представителя компании, существует множество факторов, делающих трассу N125 столь опасной. "Это дорога, на которой смешиваются короткие, средние и дальние перевозки, мотоциклы, автомобили, грузовики и автобусы. Здесь много разнообразия в движении, которое может привести к трагедии. Кажется, что все заканчивается".

Даже создание трассы A22, известной как Via do Infante, строительство которой было завершено только в 2003 году, не избавило N125 от проблем. "С самого начала Via do Infante представляла собой слабую альтернативу, поскольку не являлась настоящей автомагистралью и была платной, что заставляло людей, желающих немного сэкономить, ехать по N125. Мануэль Жуан Рамос, столкнувшись с тем, что на этой дороге есть пункты взимания платы, говорит, что "ни один обед не бывает бесплатным". "Кто-то должен платить. Правительство? Водитель? Население в целом? Платит ли тот, кто живет в Трас-ос-Монтесе? Модель финансирования никогда не была предметом общественного обсуждения". Далее они приводят пример на эту тему: "Вы видели, как наш сосед Испания не взимает плату за пользование автомагистралями?".

Согласно данным последнего отчета ANSR, в 2022 г. на португальских дорогах произошло 34 275 аварий с пострадавшими. С севера на юг, не считая регионов Мадейры и Азорских островов, погибли 473 человека, 2436 получили тяжелые травмы, а еще 40 123 - легкие. Из общего числа погибших 66,5% были водителями, 18,4% - пассажирами и 15,1% - пешеходами.