У 2016 році державний секретар з питань внутрішньої адміністрації Хорхе Гомеш назвав трасу N125, яка з'єднує Віла-Реал-де-Санту-Антоніу з Віла-ду-Бішпо, "дорогою смерті", однією з найнебезпечніших у Португалії, з п'ятьма "темними точками". Сім років по тому ця дорога залишається однією з найсмертоносніших у країні. Це значною мірою сприяло тому, що Фару посідає перше місце в рейтингах дорожньо-транспортних пригод і жертв.
Згідно з останнім звітом Національної асоціації безпеки дорожнього руху(ANSR), опублікованим цього літа, в районі Фару зафіксовано одне з найбільших відсоткових збільшень у сфері дорожньо-транспортних пригод - на 20,6% більше, ніж у 2021 році, що ставить його лише позаду Віана-ду-Каштелу (21,9%). Якщо замінити відсоткове значення на абсолютне, ми отримаємо 2035 нещасних випадків (зіткнення, аварії, наїзди), які спричинили 37 смертельних травм (26 у 2021 році), 174 тяжких травм і 2290 легких травм. За кількістю смертельних випадків вище Фару лише Лісабон (58), Сетубал (46) і Порту (41).
"N125 - це дорога, де відбувається все: люди продають апельсини, їдять, ходять у нічні клуби, купують автомобілі і навіть замовляють ритуальні послуги", - розповів Postal do Algarve президент і засновник Автомобільних громадянських асоціацій, організації, яка прагне захищати права пішоходів, водіїв та інших учасників дорожнього руху. "Траса N125 - це повна катастрофа. Це купа тотального нерегульованого дорожнього руху, спричиненого необмеженою місцевою владою, де все ліцензовано і дозволено. На сьогоднішній день все трохи приручено", - сказав Мануель Жоао Рамос.
На думку цього представника, існує багато факторів, які роблять N125 такою небезпечною. "Це дорога, на якій змішуються коротко-, середньо- та далекомагістральні перевезення, мотоцикли, легкові автомобілі, вантажівки та автобуси. Тут дуже багато різноманітного транспорту, який може спричинити трагедію. Виглядає так, що все закінчується там".
Навіть створення автостради A22, відомої як Віа-ду-Інфанте, яка була завершена лише у 2003 році, не забрала N125. "Від самого початку Віа-ду-Інфанте була слабкою альтернативою, оскільки вона не була справжнім автобаном і була платною, що змушувало людей, які хотіли заощадити трохи грошей, їздити по N125. Зіткнувшись з тим фактом, що ця дорога має платні пункти, Мануель Жоао Рамос каже, що "жоден обід не буває безкоштовним". "Хтось повинен платити. Уряд? Водій? Населення в цілому? Чи платить хтось, хто живе в Траш-ос-Монтеш? Модель фінансування ніколи не була предметом публічного обговорення". Далі вони наводять приклад на цю тему: "Ви бачили, що наш сусід Іспанія не стягує плату за користування автомагістралями?"
Згідно з даними останнього звіту ANSR, у 2022 році на португальських дорогах сталося 34 275 аварій з жертвами. З півночі на південь, враховуючи регіони Мадейра та Азорські острови, 473 людини загинули, 2436 отримали серйозні травми, а ще 40 123 - лише легкі поранення. Серед смертельних жертв 66,5% були водіями, 18,4% - пасажирами і 15,1% - пішоходами.