WAS IST DAS?


Es gibt normalerweise zwei Möglichkeiten, Autos zu verkaufen. Entweder tust du, was alle anderen tun, und versuchst, dir ein Stück vom großen Kuchen zu schnappen, oder triffst die Leute, die einfach etwas anderes wollen, und schnappst dir einen kleineren Kuchen ganz für dich.

Lexus fällt fest in Letzteres. Sicher, Sie könnten sich wie alle anderen einen BMW 5er, Audi A6 oder Mercedes-Benz E-Klasse kaufen, aber der Lexus ES bietet eine weitere Option, die besagt, dass Sie nicht der Menge folgen. Es sieht nicht wie die meisten auf der Straße aus, und das ist die halbe Anziehungskraft.




WAS IST NEU?

Das Modell der siebten Generation wurde für das Modelljahr 2022 überarbeitet, mit neuen Handling-, Design-, Sicherheits- und Spezifikationsmerkmalen, um seine Attraktivität zu steigern.

Im Inneren wurde das Multimedia-System um ein 12,3-Zoll-Display erweitert, das über Touch, Sprachsteuerung oder das nervige Trackpad von Lexus gesteuert werden kann. Es soll wie ein Laptop funktionieren, aber stattdessen das Navigieren in Menüs unglaublich umständlich macht. Es gibt auch einen optionalen digitalen Seitensichtmonitor zum Austausch der Außenspiegel und ein neues adaptives LED-Scheinwerfersystem.

Das scharfe Auge wird auch einige subtile Styling-Verbesserungen erkennen, während Handling und Komfort durch Chassisänderungen verbessert werden sollen. F Sport-Versionen sollen besser durch Verbesserungen an der adaptiven Federung fahren können.


WAS IST UNTER DER MOTORHAUBE?

Sie werden im ES nur die eine Motoroption finden - aber was ihr an Auswahl fehlt, macht sie durch die Verwendung einer bewährten Einheit wieder wett. Es ist ein „selbstladender“ Hybrid, daher muss er nicht angeschlossen werden, um den Akku aufzuladen. Ein Elektromotor ist mit einem 2,5-Liter-Benzinmotor für kombinierte 212 PS gekoppelt. Es hat zwar nicht ganz die verrückten hohen Wirtschaftszahlen eines Plug-ins, aber seine offiziellen Zahlen liegen bei 50,4-53,2 mpg.




WIE IST ES ZU FAHREN?

Die Raffinesse des ES ist beeindruckend, insbesondere bei der hochspezifizierten Takumi-Verkleidung. Bei Autobahngeschwindigkeiten ist die Fahrt komfortabel und es gibt nicht zu viel Wind und Straßenlärm, was es zu einem komfortablen Ort macht, um die Kilometer zu vertreiben.

Es ist offensichtlich kein Sportwagen, lässt sich aber auf einer kurvenreichen Landstraße nicht rückgängig machen, obwohl begeisterte Fahrer immer noch am besten von einem BMW 5er bedient werden würden.

Was es etwas im Stich lässt, ist der Hybridmotor. Wenn die Benzineinheit einspringt, kann es ziemlich laut sein, mit einem leicht rauen Geräusch, wodurch ein Großteil der großartigen Verfeinerungsarbeit, insbesondere beim Beschleunigen, rückgängig gemacht wird. Es fühlt sich auch nicht so an, als würden Sie im EV-Modus so oft herumfahren, wie Sie bei niedrigen Geschwindigkeiten möchten.




WIE SIEHT ES AUS?

Es ist leicht zu verstehen, warum manche das Aussehen des ES mit seinem markanten Kühlergrill und den Origami-ähnlichen Falten in der Karosserie nicht mögen, aber für unsere Augen präsentiert er etwas anderes und charaktervolles in einem Segment, das oft sichere und nicht aufregende Designs sieht.

Für das Modell 2022 ist es das Frontend, das die meisten Änderungen erhalten hat, mit weniger vertikalen Balken und einem neuen L-förmigen Motiv - obwohl der einzigartige Kühlergrill des F Sport-Modells unverändert geblieben ist. Die Scheinwerfer sind schmaler, was ihr ein fokussierteres Aussehen verleiht, während neue Leichtmetallfelgendesigns das Äußere weiter auffrischen.


WIE IST ES DRINNEN?

Das Interieur hat auch einen skurrilen Stil - obwohl es nicht auf Kosten der Qualität geht, da sich alle Materialien, die Sie berühren, des Premium-Tags würdig fühlen. Es gibt eine gute Einstellbarkeit für den Fahrer und es ist geräumig, während die Ergonomie gut beurteilt ist, sodass sich alles griffbereit anfühlt.

Der neue 12,3-Zoll-Touchscreen ist anständig und reagiert mit hoher Auflösung auf Berührungen, obwohl Infotainment für Lexus eine Schwachstelle bleibt, da die Menüführung nicht die intuitivste ist. Das lästige Trackpad bleibt erhalten, aber zumindest kann man seine Verwendung über den Touchscreen umgehen.




WIE IST DIE SPEZIFIKATION?

Der reguläre ES 300h verfügt über ein Acht-Zoll-Infotainment-Display mit Apple CarPlay und Android Auto, 17-Zoll-Leichtmetallräder, Rückfahrkamera, Schiebedach und Fahrerassistenzfunktionen.

Wenn Sie in die Premium Edition steigen, erhalten Sie 18-Zoll-Leichtmetallräder, den größeren Infotainment-Bildschirm mit Navi, während der F Sport einige sportliche Außenverbesserungen, 19-Zoll-Leichtmetallräder und die Auswahl des Fahrmodus erhält.

Das erstklassige Takumi-Modell verfügt über 18-Zoll-Leichtmetallräder, Semi-Anilin-Lederpolster, ein Mark Levinson Premium-Soundsystem mit 17 Lautsprechern, ein Head-up-Display, LED-Scheinwerfer mit adaptivem Fernlicht und einen 360-Grad-Panorama-Monitor.


URTEIL

Am Lexus ES gibt es viel zu mögen. Es ist stilvoll und hebt sich von der Masse ab, während der Hybridantriebsstrang und die Zuverlässigkeit von Lexus bedeuten, dass es hervorragende Betriebskosten bieten sollte.

Es hat auch eine angenehme Kabine und ein allgemein raffiniertes Fahrerlebnis. Sicher, wenn wir objektiv sind, bleibt das Gesamterlebnis etwas hinter den großen deutschen Herstellern zurück, aber für diejenigen Käufer, die nicht der Masse folgen wollen, ist der Lexus ES ein überzeugendes Argument für sich.


FAKTEN AUF EINEN BLICK

Modell: Lexus ES

Motor: 2,5-Liter-Benzin- und Elektromotor

Leistung: 215 bhp

Drehmoment: 221 Nm

Höchstgeschwindigkeit: 112 mph

0-60 mph: 8,7 Sekunden

MPG: 50.4-53.2

Emissionen: 125 g/km CO2