Worum geht es?

Wenn Sie ein batteriebetriebenes Kombi-Auto suchen, gibt es nicht allzu viele Möglichkeiten. Als Einstiegsmodell gibt es den MG5, und ganz oben steht der teure Porsche Taycan Cross Turismo. Was aber, wenn Sie etwas in der Mitte suchen? Nun, Peugeot könnte mit dem neuen e-308 SW die Antwort haben.

Er basiert auf dem regulären e-308 mit Fließheck, bietet aber einen deutlich größeren Kofferraum, was ihn zu einer echten Alternative für Fahrer machen könnte, die ein wenig mehr Platz in ihrem neuen Auto brauchen. Glücklicherweise verfügt er immer noch über die neuesten Technologien und Funktionen, die wir im "normalen" e-308 gefunden haben, sodass er sich als ideales Elektroauto für den Alltag erweisen könnte.


Was ist neu?

Wie nicht anders zu erwarten, geht es bei dieser Kombi-Version des 308 vor allem um Praktikabilität. Ein etwas längerer Radstand bedeutet, dass der Kofferraum des 308 bei eingebauten Sitzen auf 548 Liter vergrößert werden konnte. Das ist mehr als die 479 Liter des MG5 und kann auf 1.574 Liter erweitert werden, wenn man die Rücksitze umklappt. Das ist allerdings weniger als der Kofferraum eines 308 SW mit Benzin- oder Dieselmotor, der bei eingebauten Sitzen 608 Liter fasst.

Ansonsten gibt es eine Reihe von nützlichen Ausstattungsmerkmalen wie das neue i-Cockpit-System von Peugeot, das ein kompaktes Lenkrad und neue digitale 3D-Ziffernblätter bietet, die per Knopfdruck konfiguriert werden können.

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Was steckt unter der Motorhaube?

Das Herzstück des e-308 SW ist eine 51-kWh-Batterie, die mit einer Ladung eine Reichweite von 255 Meilen ermöglicht. Das ist nicht die größte Reichweite - vor allem im Vergleich zu Langstreckenmodellen wie dem Tesla Model Y oder dem BMW i5 - aber eine kleinere Batterie bedeutet weniger Gewicht und eine verbesserte Effizienz. Durch die Verbindung mit einem 154 PS starken Elektromotor kann der e-308 SW in 9,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 106 km/h erreichen.

Die maximale Ladeleistung beträgt 100 kW, was bedeutet, dass eine 20- bis 80-prozentige Aufladung in 28 Minuten erfolgen kann. Und wenn man den e-308 an ein 7,4-kW-Ladegerät zu Hause anschließt, ist er in sieben Stunden und 20 Minuten voll aufgeladen - also mehr als schnell genug für eine Nacht.


Wie ist das Fahrverhalten?

Peugeot hat bei seinen neuesten Elektrofahrzeugen einen eher komfortorientierten Ansatz verfolgt und den Trend zu übermäßig leistungsstarken Elektroautos zugunsten von Modellen mit einem kultivierteren, entspannteren Fahrverhalten aufgegeben. Das ist beim e-308 SW eindeutig der Fall, denn mit seiner gut abgestimmten Federung, die Unebenheiten auffängt, fühlt sich das Auto beruhigend komfortabel an. Zusammen mit der gleichmäßigen Beschleunigung ergibt sich ein Fahrzeug, das sich weitaus "normaler" anfühlt als andere Elektrofahrzeuge.

Es gibt auch keine merkwürdigen Beschleunigungsgeräusche, und die leichte Lenkung verleiht dem e-308 genug Agilität, um das Fahren in der Stadt zu einem Kinderspiel zu machen. Der gegenüber der Schrägheckversion leicht vergrößerte Radstand scheint den Komfort des 308 nur noch zu steigern, und die Isolierung von Außengeräuschen ist wirklich beeindruckend - dies ist ein wirklich leises Elektrofahrzeug. Selbst bei hoher Geschwindigkeit werden Wind- und Straßengeräusche auf ein Minimum reduziert, was zu einem sehr entspannten Fahrerlebnis beiträgt.

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Wie sieht er aus?

Wir sind der Meinung, dass Peugeot bei der Optik seiner neuesten Fahrzeuge eine Art Aufschwung erlebt hat. Es scheint, als hätte die französische Firma ihren Schwung wiedergefunden und kreiert Autos, die sich von der Masse abheben, ohne zu kitschig zu sein. Der e-308 SW, ein Kombi mit geschwungenem Heck, sieht in unseren Augen sogar noch dramatischer aus als die Schrägheckversion, vor allem in den auffälligeren Farben wie Blau und Grün, die Peugeot in der Farbpalette des 308 anbietet.

Außerdem gibt es die neuesten "Klauen"-Scheinwerfer von Peugeot, die in der gesamten Modellreihe zum Einsatz kommen, während das neue "Schild"-Logo des Unternehmens auch an der Front und am Heck zu sehen ist. Das alles dient dazu, die Marke in den Premiumbereich zu bringen.


Wie sieht es im Innenraum aus?

Der Premium-Charakter setzt sich auch im Innenraum des e-308 SW fort, in dem viele hochwertige Materialien verwendet wurden. Im unteren Bereich des Innenraums sind einige kratzende Kunststoffe zu finden, aber diese befinden sich in den Bereichen, die häufig von Schuhen abgenutzt oder beschädigt werden. Die Sitze in unserem GT-Fahrzeug waren ebenfalls bequem, obwohl sie seltsamerweise über eine elektrische Höhenverstellung, aber über eine manuelle Verstellung zum Vor- und Zurückgleiten verfügten.

Wir haben bereits den gut bemessenen Kofferraum des e-308 SW erwähnt, während die Passagiere im Fond ein ordentliches Platzangebot vorfinden, auch wenn die Kopffreiheit für größere Insassen etwas knapp bemessen sein könnte. Der gesamte Innenraum wirkt ein wenig dunkel, denn die schwarzen Sitze und die schwarzen Zierleisten lassen den Innenraum des e-308 SW nicht besonders luftig erscheinen.

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Wie sieht es mit der Ausstattung aus?

Die Ausstattung ist reichhaltig, einschließlich eines großen Hauptbildschirms mit anpassbaren "i-toggles" darunter. Damit können Sie die am häufigsten verwendeten Funktionen programmieren, um sie bei Bedarf einfach abrufen zu können.

Das i-Cockpit-System ist jedoch nach wie vor ein Knackpunkt bei diesem Testfahrzeug. Das kompakte Lenkrad bedeutet, dass es bei unserer Sitzhöhe mehr als bequem heruntergeklappt werden muss, um die wichtigsten Informationsanzeigen zu sehen. Wenn wir das Lenkrad so einstellen, wie wir es gerne hätten, wären die Anzeigen komplett verdeckt - ein etwas frustrierendes Problem, das es bei allen Peugeots gibt. Es hängt jedoch ganz von Ihrer Körpergröße ab - machen Sie also unbedingt eine Probefahrt, um zu sehen, wie es bei Ihnen funktioniert.

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Urteil

Einer der besten Aspekte des e-308 SW ist, wie "normal" er sich anfühlt. Wenn Sie neu in der Welt der Elektroautos sind und den Sprung noch nicht geschafft haben, könnte dies eines der besten Autos für diesen Job sein, da sich Lenkung, Fahrverhalten und Handling wunderbar intuitiv anfühlen. Die Reichweite ist ebenfalls gut, und die Ladegeschwindigkeiten sind mehr als ausreichend, um im Alltag zurechtzukommen.


Fakten im Test

Getestetes Modell: Peugeot E-308 SW

Motor: Elektromotor

Leistung: 154bhp

Drehmoment: 270Nm

Höchstgeschwindigkeit: 106mph

0-60mph: 9.6Sekunden

TREIBSTOFFVERBRAUCH: NA

Emissionen: 0g/km

Reichweite: 255 Meilen

Maximale Ladeleistung: 100kW