В сезоне, отмеченном изменениями в квалификационной системе, которая больше не вредит сильнейшим гонщикам, как в случае с португальцем, Феликс да Кошта надеется вернуть себе титул, который он уже завоевал в 2020 году.

"Наконец-то пришло время. Начало сезона - это всегда особенное чувство адреналина. Все начинают с нуля, и никто не знает, чего ожидать. Поэтому я выхожу на первую гонку с умеренной уверенностью", - подчеркнул 30-летний гонщик из Кашкайша.

Феликс да Коста отмечает некоторые улучшения в машине этого года.

"В этом аспекте мы хорошо выполнили домашнее задание, но мы узнаем свой уровень по сравнению с соперниками только тогда, когда все начнется. Вся команда очень сплоченная и психологически сильная", - подчеркнул гонщик, выступающий за DS.

В беседе с официальным сайтом чемпионата Антониу Феликс да Коста вспомнил, что в прошлом году их "выбили", что ему не понравилось, но он подчеркнул, что в этом году предстоит "много работы" для возвращения "к победам".

"Я ненавижу быть просто еще одним. Я делал это слишком долго на старте в Формуле Е, в то время, когда у меня не было инструментов, чтобы бороться за победы и чемпионат. Но когда ты добираешься сюда [до уровня борьбы за титул], это вызывает привыкание, и ты не хочешь возвращаться назад", - сказал португалец, который снова будет выступать в команде с бывшим чемпионом, французом Жаном-Эриком Вернем.

Большим изменением в Формуле Е в этом году станет формат квалификации. В предыдущие годы гонщиков делили на четыре группы, и шесть самых быстрых выходили в Superpole.

Феликс да Коста жаловался, что такая система искажала квалификацию, и несколько гонщиков проиграли, потому что попали в группу 1, где трасса традиционно медленнее.

В этом году групповой этап будет состоять только из двух групп вместо четырех (нечетные и четные позиции в чемпионате).

У гонщиков в каждой группе будет 10 минут, чтобы установить лучшее время и пройти в следующий этап, который пройдет по нокаут-системе.

Победители четвертьфиналов перейдут в полуфинал, а два победителя будут соревноваться в финале в борьбе за поул-позишн.

Еще одно изменение в регламенте связано с желтыми флагами во время режима автомобиля безопасности.

Ранее гонщики теряли часть энергии, которая не была потрачена во время этих периодов нейтрализации (1 кВт в минуту).

Эта система привела к выбыванию и дисквалификации нескольких гонщиков на прошлогоднем E-Prix в Валенсии (Испания) после того, как руководство гонки лишило гонщиков энергии после периода работы автомобиля безопасности на трассе, в результате чего гонку закончили менее десятка автомобилей.

В этом году каждую минуту под желтыми флагами или машиной безопасности будет даваться "дополнительное время", и к общему времени будет добавляться 45 секунд (в дополнение к финальному кругу). Предельное время, которое может быть добавлено, составляет 10 минут.

Автомобили последнего второго поколения стали более мощными, их мощность составляет 220 кВт (200 в 2021 году), а в режиме атаки достигает 250 кВт (235 кВт в прошлом году).

В чемпионате будет 16 гонок, разбитых на 10 этапов.

Эр-Рияд в Саудовской Аравии принимает первый двойной раунд, гонки пройдут 28 и 29 января на этапе, где год назад победил Феликс да Кошта.

В восьмом сезоне чемпионата на трассу выйдут 22 гонщика из 12 различных команд, а главным событием станет возвращение Maserati в автогонки.

Голландец Ник де Врис (Mercedes) стартует в качестве действующего чемпиона.