Это "проблема, которая тянется уже много-много лет", сказал президент Конфедерации туризма Португалии (CTP) Франсишку Калхейруш, выступая на презентации выводов исследования "Экономические последствия непринятия решения о реализации нового аэропорта Лиссабона".

Франсишку Калхейрос подчеркнул, что значение нового аэропорта не только для туризма, заявив, что это "чрезвычайно важная национальная инфраструктура" для португальской экономики и для других видов деятельности.

"Это крупная национальная инфраструктура, которая требует срочного решения", - добавил он, отметив, что вопрос о новом аэропорте обсуждается уже долгое время и что "пора поставить точку".

В исследовании рассматривались четыре возможных сценария.

Согласно исследованию, "с учетом времени, необходимого для функционирования нового аэропорта, неудовлетворенный спрос на аэропорт Умберту Делгаду будет означать очень значительные расходы в течение следующих нескольких лет, особенно в секторе туризма, но также косвенно и во всей экономике. Португалия".

В сценарии, где экономические последствия "более правдоподобны с течением времени" - Portela+1, доступный в 2028 году и с более быстрым восстановлением спроса) - "по оценкам, накопленная потенциальная потеря созданного богатства (VAB) до 2027 года достигнет 6,8 млрд. евро, связанная в среднем с сокращением 27,7 тысяч рабочих мест в год и предполагаемой потерей налоговых поступлений в размере 1,9 млрд. евро".

То есть, добавив к нереализованной ВДС несобранные налоги, "страна может потерять около 9 000 миллионов евро к 2027 году", говорится в исследовании.

Экономические потери могут достичь 0,77% валового внутреннего продукта (ВВП) и 0,95% занятости "при таком сценарии отложенного решения и быстрого восстановления".