"阿尔加维地区协调与发展委员会在一份声明中宣布："阿尔加维地区协调与发展委员会（CCDR）通知，《专用通道公共交通系统路线（TPSP）研究与可行性基础方案》（Metrobus 类型）已公开征求公众意见，该方案将连接奥尔汉奥、法鲁、黑山、机场、阿尔加维大学、Parque das Cidades 和卢莱等城镇。

该消息来源还称，公众咨询将持续到 3 月 13 日，可在https://www.ccdr-alg.pt/site/info/metrobus-algarve 和门户网站 Participate（www.participa.pt）上咨询该计划。

作为阿尔加维 2030 地区计划的目标之一，该计划旨在促进环境可持续性和 "向净零碳排放经济过渡"，Metrobus 计划设想创建一条 37.6 公里长的线路，在该线路上将安装一个电动 "可持续公共交通系统"，采用单一通道。

CCDR 表示："正在咨询的提案设想建立一条专用公共交通走廊，由地铁巴士或快速公交系统（BRT）运营"，并明确指出，这种交通解决方案的优势包括 "更高效 "地融入城市结构或 "更适应市民需求"。

优势

该计划强调的另一个优势是 "未来可扩展 "到法鲁地区的其他地点，如夸特拉（Quarteira）、阿尔曼希尔（Almancil，均位于卢莱市）或阿尔布费拉（Albufeira）。

CCDR 还强调，Metrobus 与 "现有铁路网络提供的服务 "的 "整合 "也是一个优势，可以提供更加灵活和综合的服务"。

CCDR 强调指出："拟议路线的制定考虑到了法鲁、奥尔昂和卢莱居民的交通需求，同时也为构成具有重大区域意义的就业盆地的关键地点提供服务，四大能源生产枢纽就位于这些地点"。

阿尔加维地区委员会估计，该线路的建设成本约为 2.031 亿欧元，并说明该金额包括 "建设新道路、中间站和终点站、围护结构、高架桥和隧道，以及实施该系统所需的供电和信号系统"。

"公众咨询结束后，将对收集到的意见进行分析，并将结论纳入最终的项目开发过程，这将对能源转型和居民生活质量产生重大影响"，CCDR 总结道。

在 2023 年 3 月宣布该项目时，阿尔加维城市发展与改革委员会主席解释说，Metrobus 将是一种电动汽车，在自己的走廊上行驶，有 24 个站点，为三个市镇约 18.5 万居民服务，占阿尔加维人口的 40%。

何塞-阿波利纳里奥在会上说，地铁巴士必须在 2029 年之前完工，它可以作为 "前厅"，以便从该走廊向轨道交通模式发展，但不排除未来在该地区修建地面地铁的可能性。