قال أنطونيو بيسا دي كارفاليو، رئيس الرابطة الوطنية للرحلات البحرية (ANC)، لـ Lusa: «يتم تطوير بعض خطوط تطوير الردع الصوتي التي سيتم اختبارها هذا الصيف، من أجل محاولة إيجاد خيارات لحماية المراكب الشراعية وتقليل عدد التفاعلات».

تعقد البحرية البرتغالية ومعهد الحفاظ على الطبيعة والغابات (ICNF) وحزب المؤتمر الوطني الأفريقي اجتماعات منذ مارس لمحاولة إيجاد حل لهذه التفاعلات بين الأوركا والمراكب الشراعية التي يصل طولها إلى 15 مترًا - والتي لا تزال غير مفسرة - والتي أدت بالفعل إلى غرق سفينتين على الأقل.

تم تسجيل الحالات الأولى من التفاعلات على الساحل البرتغالي في عام 2020، عندما بدأت بعض الأوركا الشابة في التفاعل مع السفن، وخاصة المراكب الشراعية، على الرغم من وجود بعض الحالات أيضًا مع سفن الصيد والسفن الهوائية.

يقول رئيس حزب المؤتمر الوطني الأفريقي: «أصحاب المراكب الشراعية قلقون للغاية وفي هذه اللحظة يخشون أن يأخذوا قواربهم إلى الغارف، كما يفعلون كل عام».

كما أشارت بيسا دي كارفاليو إلى حالة «العديد من الأجانب الذين يتجنبون المياه البرتغالية» والذين يأتون من شمال أوروبا ويذهبون مباشرة إلى ماديرا وجزر الكناري، ويتجنبون النزول على طول الساحل الغربي للبلاد.

وقال المسؤول «نأمل أن يكون هذا العمل المشترك مثمرًا وأن نكون قادرين على تطوير جهاز يسمح لنا بحماية السفن ومجموعة الأوركا».

وفقًا لموقع الويب الخاص بمجموعة عمل Atlantic Orca (GTOA)، منذ بداية العام، كانت هناك بضع عشرات من «التفاعلات مع الاتصال الجسدي» للقوارب مع الأوركا، خاصة على ساحل الأندلس (إسبانيا) الذي يمتد من كاديز إلى مضيق جبل طارق.

في البرتغال، كانت هناك، خلال نفس الفترة، ستة من هذه «التفاعلات مع الاتصال الجسدي»، وكلها على بعد عدة أميال من الساحل: واحدة قبالة بينيش، وثلاثة قبالة كيب إسبيشيل، وواحدة قبالة ميليديس، وثلاثة جنوب فارو.

تنجذب هذه الحيوانات بشكل أساسي إلى دفة القوارب، وفي بعض الحالات، تسببت التفاعلات في أضرار جسيمة منعت القوارب من الإبحار، لأنها لم تكن قادرة على تحديد المسار.

قال عالم الأحياء البحرية روي بيريز دوس سانتوس لـ Lusa: «لم يُعرف بعد سبب تفاعل الأوركا مع السفن، ما نعرفه هو أنها تفاعلت بشكل أساسي مع دفة المراكب الشراعية، كونها بنية هشة نسبيًا في هذه السفن».

وفقًا للباحث، طالب الدكتوراه في مركز العلوم البحرية (CCMAR) بجامعة الغارف (UALG)، «كانت المراكب الشراعية الهدف الرئيسي للتفاعلات وتلك التي أظهرت أكبر قدر من الضرر، على الرغم من وجود تفاعلات بالفعل مع قوارب الصيد ومشاهدة الحيتان».

وردا على سؤال من لوسا حول ما إذا كانت هذه التفاعلات قد تشكل أي خطر على السباحين، قال روي بيريز دوس سانتوس إنه حتى الآن، لا يوجد أي سجل لأي تفاعل مع الناس في الماء، سواء كانوا يسبحون بالقرب من القوارب أو على الشاطئ، لذلك سيكون هذا الخطر، منذ البداية، غير موجود.

هذه الحيوانات هي حيتانيات من عائلة الدلافين، وتتغذى بشكل أساسي على التونة الأطلسية ذات الزعانف الزرقاء. على الرغم من وجود أسنان، وفقًا لـ GTOA، إلا أنها لا تأكل أبدًا الحيتان أو الثدييات البحرية الأخرى

.

يقول قائد المنطقة البحرية الجنوبية، روي سانتوس بيريرا، إنه لا يوجد خطر «مباشر» على الناس، مع القلق فقط من أن التفاعل سيؤدي إلى كسر الدفة وغرق القارب.

في حالة السباحين، يوافق قبطان ميناء فارو على أن حيتان الأوركا «لا تهاجم»، مؤكدًا أنه لا يوجد خطر.

وفقًا للتقارير التي استشهدت بها GTOA، فإن حيتان الأوركا «لمست ودفعت وحتى قلبت» مسار السفن، مما أدى في بعض الحالات إلى تلف مستوى الدفة.

وفقًا للمعلومات الواردة من كيانات مختلفة، في حالة اكتشاف حيتان الأوركا، يجب على الأوعية، إن أمكن، إبطاء المحرك وإيقافه، والتوقف عن ممارسة الضغط على الدفة والانتظار حتى تبتعد الحيوانات.

الأوركا الأيبيرية هي مجموعة سكانية فرعية من الأوركا تعيش في شمال شرق المحيط الأطلسي، وتتراوح عادة من الساحل الغربي لغاليسيا (إسبانيا) إلى مضيق جبل طارق، الذي يشمل الساحل البرتغالي بأكمله.

يتراوح طول الحيتان القاتلة الأيبيرية البالغة بين خمسة وستة أمتار، وهو حجم صغير مقارنة بحيتان الأوركا الأخرى، مثل الحيتان القطبية الجنوبية التي يصل طولها إلى تسعة أمتار.