"Toisin kuin PCP:n omassa pyynnössä todetaan, päätös TAP:n yksityistämisestä on todella päätös maan, maan talouden ja kansallisen itsemääräämisoikeuden kannalta, kun otetaan huomioon lentoyhtiön strateginen asema", puolusti João Galamba.
"Kommunistit pitävät lentoyhtiön enemmistöpääoman myymistä "rikoksena maan taloutta ja kansallista suvereniteettia vastaan".
Infrastruktuuriministeri vakuutti myös, että nyt meneillään oleva yksityistämisprosessi "ei ole samanlainen kuin vuoden 2015 vahingollinen prosessi suljettujen ovien takana".
João Galamba sanoi myös, että ajatus siitä, että valtion 3 200 miljoonan euron lisäys lentoyhtiöön covid-19-pandemian pahentamien vaikeuksien jälkeen liittyy vuonna 2016 sovittuun julkisen osallistumisen lisäämiseen, kun PS-hallitus kumosi osittain PSD/CDS-PP:n toteuttaman yksityistämisen, on väärä.
"Tällä hallituksella ei ollut missään vaiheessa mitään kiinnekohtaa yhtiön kansallistamiseen", sanoi virkamies ja lisäsi, että "vaikka TAP olisi 100-prosenttisesti yksityinen vuonna 2020, valtion olisi silti pelastettava se", koska yksityisillä osakkeenomistajilla ei ollut pääomaa investoida yhtiöön.
João Galamba huomautti myös, että TAP:n todellinen arvo vahvistuu uuden lentoaseman sijainnin valinnan myötä.
Hallitus ilmoitti 28. syyskuuta aikomuksestaan myydä vähintään 51 prosenttia TAP:n pääomasta ja varata enintään viisi prosenttia työntekijöille. Se haluaa hyväksyä yksityistämistä koskevat yksityiskohtaiset säännöt ministerineuvostossa vuoden loppuun mennessä tai "viimeistään" vuoden 2024 alussa ja toivoo, että toimenpide saataisiin päätökseen ensi vuoden alkupuoliskolla.
Lehdistötilaisuudessa valtiovarainministeri Fernando Medina ja infrastruktuuriministeri João Galamba esittelivät TAP:n myynnin keskeiset strategiset tavoitteet, joita ovat muun muassa "solmukohdan" (matkustajien jakelukeskuksena toimiva lentoasema) säilyttäminen ja kasvattaminen, TAP:n kasvu, investoinnit ja työpaikat, joita uusi sijoittaja voi tuoda Portugaliin ilmailualan arvokkaissa toiminnoissa, kansallisten lentoasemien verkoston paras mahdollinen hyödyntäminen, pisteestä pisteeseen -liiketoiminnan arvostaminen ja kasvattaminen, erityisesti Porton lentoasemalla, sekä yhtiön osakkeiden ostamisesta tarjottu hinta ja arvo.
Konkreettinen myynti riippuu hallituksen mukaan kiinnostuneiden osapuolten kuulemisprosessista.
Hallitus on aloittanut prosessin, jossa valitaan konsultit, jotka avustavat valtiota operaatiossa.
Hallitus voi myydä 51 prosenttia tai "paljon enemmän".
Infrastruktuuriministeri sanoi tänään, että hallitus voi myydä joko 51 prosenttia TAP:n pääomasta tai "paljon enemmän" riippuen ehdotuksista ja että teoriassa on mahdollista turvata strategiset edut paremmin myymällä 80 prosenttia.
"Hallitus voi myydä joko 51 prosenttia tai paljon enemmän kuin 51 prosenttia, ehdotuksista riippuen. Teoriassa on täysin mahdollista, että strateginen etu turvataan paremmin myymällä 80 prosenttia eikä vain 51 prosenttia, koska se riippuu ehdotuksesta", sanoi João Galamba, jota kuullaan parlamentin talous-, julkisten töiden, suunnittelu- ja asuntovaliokunnassa TAP:n yksityistämistä koskevasta ilmoituksesta PCP:n pakollisen pyynnön jälkeen.
Ministeri vastasi liberaalialoitteen (IL) edustajan Carlos Guimarães Pinton esittämiin kysymyksiin ja lisäsi, että moniin kysymyksiin, jotka koskevat hallituksen suunnitteleman kaupan yksityiskohtia, vastataan, kun tekniset tiedot ovat tiedossa ja kun ostosta kiinnostuneiden tahojen konkreettiset ehdotukset ovat tiedossa.
Kuulemisen alussa - jonka PS:n parlamenttiryhmä oli epäonnistunut, kun PCP otti "valttikortin" potenssipyynnön - João Galamba oli vakuuttanut kommunistiselle kansanedustajalle Bruno Diasille, että hallitus ei halua "haaskalinturahastojen osallistuvan yksityistämisprosessiin", vaan pikemminkin "vakaiden yritysten tai vakaiden yritysten yhteenliittymien".
Vasemmiston (BE) edustaja Isabel Pires vaati ministeriä selittämään, miten hallitus aikoo tehokkaasti taata maan strategiset edut, jos se myy lähes 100 prosenttia TAP:stä, ja infrastruktuuriministeri toisti esimerkkejä eurooppalaisten yritysten fuusioista, joissa asianomaiset hallitukset (Espanjan, Ranskan, Alankomaiden ja Irlannin hallitukset) ovat taanneet kunkin maan strategiset edut, nimittäin säilyttämällä "solmukohdan" (lentoasema, joka toimii matkustajien jakelukeskuksena).
"Vaikuttaa siltä, että kaikki yksityistämisprosessit ovat määritelmällisesti hirvittäviä. Ei, niiden ei tarvitse olla", Galamba vastasi blokkaavalle kansanedustajalle.
Hallitus ilmoitti 28. syyskuuta aikomuksestaan myydä vähintään 51 prosenttia TAP:n pääomasta ja varata enintään viisi prosenttia työntekijöille, ja se haluaa hyväksyä yksityistämistä koskevat eritelmät ministerineuvostossa vuoden loppuun mennessä tai "viimeistään" vuoden 2024 alussa toivoen, että operaatio saataisiin päätökseen ensi vuoden alkupuoliskolla.