easyJet arrive en tête de ce Top 10 avec près de 1 400 vols annulés. vols annulés, suivie de Turskish Airlines (399) et de Scandinavian (145).

Carlos Cendra, directeur des ventes et du marketing chez Mabrian, Carlos Cendra, directeur des ventes et du marketing chez Mabrian, déclare qu'"il est très inhabituel de voir des compagnies aériennes annuler des vols dans un délai aussi court, littéralement des semaines avant le départ et à des heures de pointe. semaines avant le départ et au plus fort de l'été".

Si l'on s'en tient aux 10 premières compagnies aériennes à avoir annulé des vols, il est possible de vérifier plus de 2 000 vols. il est possible de vérifier plus de 2 000 annulations en Europe pour la période du 1er au 15 juillet. pour la période du 1er au 15 juillet, "on n'a jamais vu cela auparavant et cette cette situation reflète les difficultés de travail que les compagnies aériennes et les aéroports traversent en ce moment, étant incapables de revenir aux niveaux de 2019."

Carlos Cendra ajoute toutefois que "bien que le plus grand nombre de vols annulés soit le fait d'easyJet". le plus grand nombre de vols annulés appartient à easyJet, avec 1 394 vols, cela ne couvre en réalité que 5,5 % de la capacité de vol de la compagnie (un vol sur 20)". vols)"

"Nous devons garder une certaine perspective sur cette situation générale, car quand nous regardons les chiffres généraux en termes de pourcentage de la capacité aérienne capacité aérienne d'une compagnie, ce que nous pouvons voir, c'est que dans de nombreux cas, les annulations en termes relatifs sont très faibles. Le taux le plus bas du Top 10 est celui d'Air Europa, avec moins de 0,5% de la capacité aérienne. Europa, avec moins de 0,5 % de vols annulés, ce qui signifie que 199 vols sur 200 sont encore prévus. 200 vols sont encore prévus", souligne Cendra.

Toutefois, Carlos Cendra conclut que "chaque annulation représente un cauchemar pour quelqu'un et une perte de revenus pour la compagnie. Personne ne profite de la situation", soulignant également le fait que que "clairement, en tant qu'industrie, nous sommes encore loin de pouvoir résoudre le le problème".