מטרו עובד סגירת קווי חשמלית

לדברי החברה, זהו "השעיה הכרחית" עקב פיתוח עבודות ההרחבה של רשת המטרו פורטו באזור קורדואריה/בית החולים דה סנטו אנטוניו.

עבודות המטרו השעו גם את קו החשמלית 22 המחבר את כרמו לבטלהה, מאז נובמבר 2021 ולתקופה של כשלוש שנים.

לגבי ההשעיה של קו 18, STCP מציע כחיבור חלופי בין אזורי כרמו, Museu do Carro Eléctrico (Massarelos) ו- Ribeira (Infante) באמצעות מערכת אוטובוסים, בקו 900 (גרסת פורטו), מה שהופך את מסלול קורדואריה/סאו בנטו.

החיבור לפוז (Passeio אלגרה) עשויה להתבצע במצב אוטובוס בקו 500 (Pç. Liberdade-Matosinhos [שוק]) או, במצב חשמלית, על קו 1 (Infante-Passeio אלגרה), אשר יהיה השירות מחוזק, בתדירות מינימלית של 12 דקות.

החברה מדגישה כי בעלי מנויים חודשיים אנדנטה (עם Prt1 ו/או אזורי Prt2 כלולים, ו Metropolitano), כמו גם מחזיקי פורטו. מנויים, רשאי לרכוב על החשמלית ההיסטורית של העיר ללא עלות נוספת.

STCP מוסיף בהצהרה כי צפוי כי עד סוף אוקטובר יתקיימו התנאים להחזרת קו 18.

עבודות ההרחבה של הקו הצהוב ובניית הקו הוורוד מייצגות בסך הכל תוספת של שישה קילומטרים ושבע תחנות למטרו אל רשת פורטו והשקעה כוללת של מעל 400 מיליון יורו.

מטרת החברה היא להפעיל את הקו הוורוד ברבעון הראשון של 2025, לאחר סיום העבודות בדצמבר 2024.

STCP מבטיחה תחבורה ציבורית בכביש במטרופולין של פורטו (AMP), על בסיס בלעדי בגבולות עיריית פורטו, ועל בסיס ויתור כללי בעיריות הסמוכות - גונדומאר, מאטוסינהוס, מאיה, ולונגו וילה נובה דה גאיה. היא פועלת בעיקר אוטובוסים, ובמידה פחותה, חשמליות.

STCP היא חברה ציבורית מוגבלת של הון ציבורי בלעדי, בעלת אופי בין-עירוני.

עיריית פורטו היא בעלת המניות הרוב, והמניות הנותרות מחולקות בין חמש העיריות האחרות בהן פועלת STCP.