שיפוץ רכבת בגונדומר

הנושא הוא הסיכום הלא טכני של מחקר ההשפעה על הסביבה (EIA) של רביעיית קו מינהו בין קונטומיל (פורטו) לארמסינדה (ואלונגו), הכולל גם התערבות עירונית בריו טינטו.

לדברי לוסה, "החניון החדש של תחנת ריו טינטו ייפרס ממזרח לתחנה, על חלקת אדמה עם כ- 14,600 מ"ר ויהיה לו קיבולת של 264 רכבים קלים, בתוספת מקום לאופנועים ואופניים."

על פי המחקר, "מכיוון שבחניון הנוכחי קיבולת של 120 רכבים קלים, תהיה עלייה של 144 מקומות חניה."

כחלק מהקמת החניון החדש, "יהיה גם שיפור בנגישות הכבישים אליו, באמצעות חיבור חדש בין Rua Padre Joaquim Neves לבין Rua Garcia da Orta".

באשר לתחנת הרכבת הנוכחית של ריו טינטו, "היא גם תפותח מחדש, מה שיכלול, בנוסף לבניית פלטפורמות חדשות להכללת שני הקווים, בניית PIP/PIR [מעבר הולכים/כביש תחתי] שישפרו את נגישות הולכי הרגל והכבישים בקצה הצפוני של התחנה."

ב- 13 במרץ דיווחה לוסה כי רביעייה של קו הרכבת מינהו בין קונטומיל לארסינדה צפויה להתקדם בשנת 2024 ולעלות 120 מיליון יורו, על פי גורם רשמי של Infraestruturas de Portuguras (IP).

על פי EIA שפורסם באתר APA, "שלב הבנייה של הפרויקט יימשך 42 חודשים, שאליו מתווספים 3 חודשים להרכבה ופירוק של אתרי הבנייה."

התפוצה נעשית כיום בשני מסלולים בלבד, דבר ש"מהווה אילוץ להפעלת הרכבת, בהתחשב בכך שבקטע מזרחה, בין תחנות קמפאנה לקונטומיל, זה כבר נעשה כרגע על מסלול מרובע", מתוך כוונה "הפרדת התנועה של קו מינהו וקו דורו, ובכך להבטיח אמינות רבה יותר של השירותים".

ביצוע החוזה כולו לריבוע הקו תלוי בהנפקת הצהרת השפעה סביבתית חיובית (DIA) וב"כל התאמות שעשויות להיות מוטלות "על ידי ה- APA בתהליך המתמשך, שהחל באוקטובר 2022.

בפברואר 2020, לאחר התייעצות ציבורית באוקטובר 2019, הכריזה ה- APA על אי עמידה בפרויקט יישום קודם לצורך רביעייה של הסעיף, שהתבסס על DIA שהונפק בשנת 2009.

באשר לפרויקט החדש, "הפועל במסגרת המועדים הרגילים, ההערכה היא כי ה- DIA יוענק בסוף המחצית הראשונה של 2023".