नॉस्टैल्जिया चार पहियों के साथ आता है

पुर्तगाल में मौजूद वास्तविक ब्याज की सरासर राशि से मैं हमेशा बहुत प्रभावित रहता हूं। मैंने हमेशा विभिन्न कारों की श्रेणी की सराहना की है जिन्हें पुर्तगाली क्लासिकोस दृश्य पर देखा जा सकता है। अक्सर, कारों का एक बहुत ही अलग सेट जिसे यूके स्टेपल माना जाएगा।

जीवन भर का आकर्षण

मेरे पसंदीदा विषयों में से एक क्लासिक कार है। मुझे लगता है कि मोटर कारों के साथ मेरा जीवन भर का आकर्षण फोर्ड डीलर का बेटा होने से आता है, जिसने 60 और 70 के दशक के दौरान अपना व्यापार किया था।

मेरे पिता एक अधिकृत फोर्ड डीलरशिप के मालिक थे। उनके पास एक इस्तेमाल किया गया कार सेक्शन भी था, जहां से उन्होंने वॉक्सहॉल, बीएमसी, जगुआर और कई अन्य जैसे अन्य मेक बेचे थे। इसलिए मैंने बहुत कम उम्र में बहुत सारे मेक की सराहना करना सीखा।

क्योंकि हम एक ग्रामीण स्थान पर रहते थे, छोटे पैनल वैन और पिक-अप हमेशा उच्च मांग में थे। वाणिज्यिक वाहन हमेशा अच्छे विक्रेता थे और मेरे पिता के यात्री कार बिक्री व्यवसाय को एक आकर्षक साइड-लाइन प्रदान करते थे। इसलिए, मेरे पास सभी तरह के क्लासिक वाहनों की कुछ बहुत ही शौकीन यादें हैं।

मेरे पिता के गैरेज में शायद ही कभी एक सुस्त क्षण था, जिसमें मॉर्गन्स, ब्लोअर बेंटले, जगुआर और वेफ्टिंग रोल्स-रॉयस मॉडल के सभी प्रकार के दिलचस्प मोटर्स थे, जो चेशायर, ग्रेटर मैनचेस्टर, मर्सीसाइड और उससे आगे के पर्यटकों के रूप में विभिन्न यांत्रिक बीमारियों के साथ लंगड़ा करते थे। वेल्स में पहुंचे। उन सभी लोगों को सड़क पर रखना कार्यशाला के लिए पूर्णकालिक नौकरी थी।

60 और 70 के दशक के उत्तरार्ध में, गेराज बच्चे के लिए जीवन बहुत अच्छा था। कार की बिक्री का कारोबार हर रविवार को बंद कर दिया गया था, जिसमें केवल फोरकोर्ट शेष कार सामान, ईंधन, तेल, पैराफिन, मिठाई, पत्रिकाएं और समाचार पत्र दोपहर 1:30 बजे तक खुला रहता था। यह 60 और 70 के दशक में ग्रामीण वेल्स था, इसलिए सब्त बहुत सम्मानित था और सभी 'सम्मानजनक' लोगों ने रविवार को उपकरण गिराए! यहां तक कि लॉन की घास काटना (विशेष रूप से एक शोर पेट्रोल घास काटने की मशीन के साथ) वास्तव में डूब गया था। यहां तक कि स्थानीय पब भी बंद थे - कानून द्वारा।

रविवार

लेकिन मेरे लिए, रविवार एक महान दिन था। मुझे अक्सर अपने पिता को शोरूम के लिए कार तैयार करने में मदद करना पसंद था। यह हमेशा धूर्त पर किया गया था, गेराज भवन के पीछे एक संलग्न यार्ड में छिपा हुआ था, जहां कोई भी भगवान के 'आराम के दिन' पर होने वाले इस तरह के पवित्र रविवार के परिश्रम को नहीं देख सकता था। दिन में वापस, नई कारों को किसी प्रकार के भयानक गंज (परिवहन मोम) में कवर किया गया था, जिसने उन्हें बाहरी यौगिकों में संग्रहीत किए जाने पर सबसे खराब तत्वों से बचाने में मदद की। इस सामान ने उतरने का एक उचित सा हिस्सा लिया!

मेरे पिता शोरूम डिस्प्ले के लिए तैयार कारों के एक जोड़े को चमकाते थे और रविवार इसे करने के लिए सबसे अच्छा दिन था। यह अक्सर एक कोर्टिना एमके 1 या एक एंग्लिया था जिसे हमने निपटाया था, लेकिन हमारे पास कभी-कभार ज़ेफिर, राशि या कौंसुल भी तैयार करने के लिए था।

आखिर सफाई के बाद असली इलाज आया। मुझे नई कारों में से एक पर ट्रेड प्लेट्स पॉप करने के लिए मिलेगा और हम रविवार की सैर के लिए रवाना होंगे, जो 'डिलीवरी माइलेज' का थोड़ा सा रैकिंग करेंगे। हम केवल 10 मील या तो जाएंगे, लेकिन एक छोटे लड़के के लिए हमेशा जाना और अपने प्यारे पिताजी के साथ कुछ अच्छा करना बहुत मजेदार था। और कारें भी बहुत अच्छी थीं। जैसा कि मैं लिखता हूं, मैं अभी उस नई कार की गंध को सूंघ सकता हूं। मुझे याद है कि उन सुंदर, चमकदार नई कारों से मंत्रमुग्ध किया जा रहा था जो अक्सर पीवीसी अंदरूनी मिलान के साथ अद्भुत पेस्टल रंगों में समाप्त होती थीं। यहां तक कि स्टीयरिंग व्हील भी मेल खाते थे। अंदरूनी हिस्से इतने हल्के और हवादार थे। मुझे एहसास नहीं हुआ कि ये कारें एक दिन आइकन बन जाएंगी।

तो, समझदारी से, क्लासिक कारें हमेशा मेरे लिए उदासीनता के बारे में रही हैं। क्लासिक कार शो में मेरे सामने आने वाली जगहें, आवाज़ें और यहां तक कि बदबू मुझे उन अद्भुत हेलसियन दिनों में वापस ले जाती है। क्लासिक कार “वाह” कारक जब भी मैं एक कार देखता हूं जो मुझे उन जादुई बचपन के दिनों की याद दिलाता है, तो गहराई से आता है। नॉस्टैल्जिया एक आरामदायक गर्मी है जो दिल से आती है। आइकॉनिक कारें बस उत्प्रेरक प्रदान करती हैं ताकि यह सब बह सके। वे एक अंतरतम रिकॉर्ड में टैप करते हैं जो इतने सारे व्यक्तिगत स्थलों को क्रॉनिकल्स करता है।

ऑस्टिन 1100/1300

एक क्लासिक कार जो अभी भी मेरी नाव को तैरती है वह है ऑस्टिन 1100/1300 (ADO16)। मूल रूप से ब्रिटिश मोटर कॉर्पोरेशन द्वारा निर्मित एडीओ 16 ने छोटी बीएमसी कारों (बाद में ब्रिटिश लीलैंड बनने के लिए) की एक पूरी श्रृंखला को रेखांकित किया।

इन कारों ने पहली बार 1962 में दिन की रोशनी देखी और तेजी से ब्रिटेन की सबसे ज्यादा बिकने वाली मोटर कारें बन गईं। ADO16 का विपणन एमजी, वॉल्सली से लेकर वेंडेन प्लास द्वारा निर्मित लघु रोल्स रॉयस जैसे संस्करण तक के विभिन्न मेक और मॉडल विविधताओं के तहत किया गया था। प्रिंसेस वैंडेन प्लास वेरिएंट में लकड़ी के लिबास, विल्टन कालीन, आलीशान चमड़े की सीटें, अतिरिक्त क्रोम और रियर फोल्डिंग पिकनिक टेबल शामिल हैं। हालांकि, मानक ऑस्टिन और मॉरिस 1100/1300s सभी ADO16 वेरिएंट में सबसे अधिक विपुल थे।

मुझे संदेह है कि इन प्यारी छोटी पारिवारिक कारों के लिए मेरा व्यक्तिगत शौक मेरी दादी की कार खरीदने की आदतों से आता है। नई पंजीकरण प्लेटें सामने आने पर उसने हर 12 महीने में खुद को एक नया खरीदा। थोड़ा अवनति लगता है? ठीक है, शायद ऐसा है। लेकिन मुझे याद है कि वार्षिक स्वैप उसे प्रति वर्ष लगभग £100 खर्च करता था। आश्चर्य की बात नहीं है कि उसके इस्तेमाल किए गए उदाहरणों को पहनने के माध्यम से मुश्किल से चलाया गया था या देखा गया था। वे आमतौर पर केवल 4,000 मील या उससे अधिक की दूरी तय करते थे और एक अच्छी तरह से गर्म गैरेज में रखे जाने से तत्वों के सबसे कठोर से बाहर रखा गया था।

सुपर ग्रैन!

मुझे यकीन है कि आप बस मेरी सरासर खुशी की कल्पना कर सकते हैं जब (मेरे 50 के दशक में), मैं एक सुंदर, टकसाल की स्थिति ऑस्टिन 1300GT हासिल करने में कामयाब रहा। यह वह कार थी जिसे मैं हमेशा चाहता था कि मेरी दादी ने खरीदा हो ताकि वह तुरंत 1970 के दशक के सुपर-ग्रैन में बदल सके!

13GT ऑस्टिन/मॉरिस 1300 का थोड़ा स्पोर्टियर अवतार था, जिसमें आदरणीय 1275cc ए-सीरीज़ इंजन के एक कैमियर, ट्विन एसयू भिन्नता की विशेषता थी। वे छोटे शैतान शिफ्ट हो सकते थे और उनके पास वास्तव में एक शानदार सा ग्रंट भी था! उन्हें ड्राइव करने में बहुत मज़ा आया।

ADO16 एलेक इस्गोनिस की एक 'स्ट्रेच्ड' मिनी की अभिव्यक्ति थी, जिसमें 4 डोर व्यावहारिकता, विशालता के साथ-साथ अलौकिक आराम के स्तर भी शामिल थे, जो कि झूठा हाइड्रोलास्टिक सस्पेंशन सिस्टम (2 डोर वेरिएंट और एक एस्टेट भी उपलब्ध थे) के अलावा। ये कारें वास्तव में अपने आप में छोटी कृति थीं। एक सफलता की कहानी उनकी उल्लेखनीय और स्थायी लोकप्रियता से औसत दर्जे की है।

लेकिन अफसोस, मेरे प्यारे पुराने ग्रैन के लिए, प्रेम प्रसंग समाप्त हो गया जब हमारे स्थानीय बीएल डीलर ने 1974 में शानदार ऑस्टिन 1300 के प्रतिस्थापन के साथ हमारे ड्राइववे पर बदल दिया। बहुत-बदनाम, स्क्वायर स्टीयरिंग-व्हील्ड ऑस्टिन एलेग्रो। मेरा पुराना ग्रैन सभी बीएल-कोसने से बेदाग था, लेकिन सेल्समैन के रूप में कोशिश करें, वह बस आश्वस्त नहीं हो सकती थी कि एक वर्ग (क्वार्टिक) स्टीयरिंग व्हील के साथ एक बल्बनुमा 'बेबी पू येलो' (हार्वेस्ट गोल्ड) कार वास्तव में 'प्रगति' का प्रतिनिधित्व करती है। इसके अलावा, और शायद इस बिंदु पर, बिल में उसका £100 का व्यापार अचानक £150 तक बढ़ गया। मुझे लगता है कि यह असली सौदा-ब्रेकर था।

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

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