Se siete stufi degli aeroporti, delle compagnie aeree economiche, dei posti a sedere stretti, dei ritardi infiniti e delle lunghe procedure di sicurezza e di trasporto da e per l'aeroporto, il sogno di un treno ad alta velocità, di posti a sedere comodi, di vagoni letto, di un buon servizio di ristorazione e di un imbarco facile e veloce, non può che farvi chiedere: cosa sta bloccando tutto? L'UE sta investendo denaro nello sviluppo ferroviario e promuove il "sogno" di efficienti collegamenti ferroviari ad alta velocità.

La rete ferroviaria portoghese manca di sviluppo

Il governo si è chiaramente reso conto che lo sviluppo dell'alta velocità ferroviaria ha urgente bisogno di investimenti per mettersi al passo con la penisola iberica, la Francia e il Regno Unito. Ha identificato due tratte da modernizzare e i lavori sono iniziati. La linea Lisbona-Porto è ben avviata, mentre l'"anello mancante" è la linea Évora-Elvas, che consentirà la realizzazione di treni veloci tra Lisbona e Madrid. (Immagine: lavori sulla linea Evora-Elvas)

L'UE finanzia il progetto "Collegare l'Europa in treno", che consiste in 10 servizi pilota per potenziare la ferrovia transfrontaliera. I collegamenti tra Lisbona e A Coruña e Lisbona e Madrid sono considerati di grande importanza.

Il progetto di ammodernamento della linea Evora Elvas è stato anticipato dal governo portoghese nel 2018. All'epoca, il Primo Ministro del Paese Antonio Costa definì l'iniziativa come "la più grande opera di nuova linea ferroviaria degli ultimi 100 anni". I progressi di questa costruzione sono difficili da seguire, le date di completamento del 2024 sono comuni ma improbabili.

La Lisbona Madrid ad alta velocità è ancora l'anello mancante. Renfe spera di gestire due servizi giornalieri sulla linea principale per il Portogallo. Se tutto va secondo i piani, entro il 2030 questa tratta sarà dotata di un binario ad alta velocità, che dovrebbe aumentare notevolmente la domanda.

Renfe continua a "guardare il Portogallo

Secondo EuroWeekly, "come hanno rivelato durante la campagna elettorale, l'ambizione dell'attuale consiglio di amministrazione di Renfe è di realizzare l'ingresso dei suoi treni in Portogallo già nel 2024. Tuttavia, le intenzioni di Renfe non si fermano qui. Come riporta La Información, l'azienda ha attivato un piano con orizzonte 2027 per fornire nuovi servizi lungo la costa atlantica portoghese, collegando le grandi città con Madrid".

Stranamente, CP continua a negare qualsiasi approccio da parte di Renfe per l'utilizzo delle sue linee, ma la stampa portoghese è piena di notizie al riguardo. Nonostante alcuni problemi tecnici, come i sistemi di segnalazione e l'alimentazione elettrica, è chiaro che Renfe sta andando avanti, e ha i treni e i capitali per raggiungere i suoi obiettivi.

Secondo La Información, il vertice ispano-portoghese tenutosi lo scorso marzo ha portato a un accordo tra i governi di Spagna e Portogallo per migliorare la connettività ferroviaria tra i due Paesi, attualmente praticamente inesistente. Questo patto apre le porte al ritorno a Lisbona della Renfe, che fino all'arrivo della pandemia forniva un servizio di treni-albergo, scomparso a causa del suo deficit operativo. Sánchez e Costa hanno approvato a Lanzarote una serie di accordi per migliorare le rotte su entrambi i lati del confine che rispondono anche alle richieste di liberalizzazione e integrazione dei sistemi proposte dalla Commissione europea.

Più operatori ferroviari vogliono utilizzare il tunnel sotto la Manica

Per i viaggiatori del Regno Unito è fondamentale aumentare i servizi che utilizzano il tunnel sotto la Manica. Attualmente Londra Parigi è l'opzione principale se si è diretti a sud, ma non è solo Renfe a voler operare da Londra verso il sud dell'Europa in modo diretto. La britannica National Express ha formato un consorzio, ora chiamato Mobico, che ha partner continentali, tra cui il consorzio spagnolo Cosmen e potenzialmente il produttore francese Alstom.

I treni a cuccetta in Europa stanno tornando in auge

Poiché i viaggiatori vogliono essere più ecologici, i treni a cuccetta stanno per diventare uno dei modi più popolari per spostarsi in Europa. Negli ultimi due anni sono state lanciate molte nuove tratte notturne, soprattutto in Europa centrale. Ci sono diverse nuove compagnie, come Midnight Trains, che puntano all'Europa meridionale, compreso il Portogallo.

La domanda c'è, manca solo il completamento dei binari. L'itinerario "da sogno"? Londra, Barcellona, Madrid e Lisbona senza cambi di treno.

Author

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman