De informatie wordt meegedeeld in een verklaring van het Bureau voor de preventie en het onderzoek van ongevallen met luchtvaartuigen en spoorwegongevallen (GPIAAF), dat nadere informatie over het ongeval heeft verstrekt.

André Serra, 38 jaar oud en voormalig piloot van de Portugese luchtmacht, kwam vrijdag om het leven nadat de Fire Boss die hij bestuurde, neerstortte in een wijngaard bij Quinta do Crasto, in Castelo Melhor, Foz Coa, district Guarda, tijdens de bestrijding van een brand in de gemeente Urros - Torre de Moncorvo, district Bragança.

Om 18.45 uur, "na de teams op de grond te hebben geïnformeerd dat zij de laatste lossing van de dag zouden uitvoeren", "maakte het door André Serra bestuurde vliegtuig (A01), gevolgd door de A09 [tweede vliegtuig waarmee het was gecombineerd], een laatste nadering om water te laden, waarbij hetzelfde pad werd gevolgd als de vorige".

"Volgens getuigen maakte de A01, na de lading in de rivier te hebben uitgevoerd, op de stijglijn rechts, nadat hij boven de heuvel op de linkeroever van de Douro, met een hoogte van ongeveer 330 meter, was gestegen, een abrupte beweging. Deze beweging werd onmiddellijk gevolgd door de actie van de piloot met de noodopening van de vervoerde waterlading", zegt de GPIAAF.

"Bewijsmateriaal wijst erop dat de motor vermogen leverde op het moment van impact met de grond", leest de informatienota.

Na immobilisatie vloog het vliegtuig in brand en werd door vlammen verteerd.

De bemanning van een Canadair-toestel dat zich in hetzelfde operatiegebied bevond en een soortgelijke baan over de rivier volgde, was getuige van de crash en de daaropvolgende brand van de Fire Boss van André Serra.

De GPIAAF zegt dat dit Canadair-vliegtuig zich onmiddellijk naar de plaats begaf "waar het een waterstorting deed boven het wrak van het vliegtuig, gevolgd door de A09 die zich positioneerde en op soortgelijke wijze te werk ging".

De GPIAAF vermeldt in de informatienota ook dat André Serra "bilaterale communicatie onderhield" met de brandbestrijdingsteams op de grond en met de Fire Boss met wie hij was gekoppeld [A09], "en tijdens de hele vlucht werd door de piloot niets gemeld over enig probleem of beperking van de bemanning of het vliegtuig".

Volgens het onderzoek was de piloot "naar behoren goedgekeurd en gecertificeerd om de vlucht uit te voeren" en was het "luchtvaartuig gemachtigd om te vliegen in overeenstemming met de geldende voorschriften".