In een verklaring presenteert de vereniging maatregelen die de vermindering van de uitstoot van broeikasgassen stimuleren en vraagt ze de regering en het parlement om deze op te nemen in de volgende staatsbegroting.

Een van de maatregelen zou leiden tot de geleidelijke uitdienstneming van oudere voertuigen, door middel van een programma dat zou bestaan uit het aanbieden van openbaar vervoer passen voor maximaal 10 jaar voor deelnemers. Het programma zou betrekking hebben op grootstedelijke gebieden en intercity's en alle bestaande vormen van openbaar vervoer.

In de volgende begroting, zegt Zero, is het belangrijk dat er meer geïnvesteerd wordt in programma's voor nieuwe openbaar vervoersdiensten en de verlaging van tarieven in het pasjessysteem.


Tol veranderingen

Een ander voorstel van Zero om de uitstoot te verminderen is om tolheffingen te veranderen, zodat de prijzen variëren afhankelijk van het gewicht van de voertuigen en niet, zoals nu, de hoogte van de as en het totale aantal assen.

Want zwaardere voertuigen "veroorzaken een grotere slijtage van het wegdek, vormen een groter risico bij ongevallen (bijvoorbeeld voor voetgangers) en hebben een grotere ecologische voetafdruk bij de productie", legt Zero uit.

In de verklaring legt Zero uit dat van de totale motorrijtuigenbelasting (ISV), de motorrijtuigenbelasting (IUC) en de belasting op aardolieproducten (ISP) in 2021 en 2022 respectievelijk 9,2% en 7,0% van de belastinginkomsten vertegenwoordigden, en dat het brandstofverbruik in de eerste zes maanden van 2023 het maximumniveau van de afgelopen 11 jaar bereikte.

De vereniging stelt daarom voor om het gewicht van het voertuig als criterium op te nemen in de ISV en IUC, in de wetenschap dat "het criterium van de cilinderinhoud verouderd is", omdat het de milieueffecten niet goed weergeeft.

De vereniging stelt voor dat de te betalen vergoeding begint bij vijf euro voor elke kilogram boven de 1.500 kilogram, en stijgt naar 10 euro per kilogram voor gewichten boven de 1.700 kilogram.


Belastingvoordelen

"Veel bedrijven bieden hun werknemers voertuigen en brandstofvouchers aan in plaats van de pas en aangevuld met een maandelijks bedrag te besteden aan elektrische en/of zachte mobiliteitsdiensten. Bedrijven die dit doen kunnen niet publiekelijk beweren dat ze begaan zijn met duurzaamheid terwijl ze tegelijkertijd bijdragen aan het verergeren van het grootste probleem van het land in termen van bijdrage aan klimaatverandering", zegt Zero ook in de verklaring.

De milieuvereniging stelt voor dat bedrijven vanaf 2028 niet langer kosten mogen maken zoals de aanschaf van voertuigen die niet 100% elektrisch zijn, tol, parkeren en brandstof, om zo minder belasting te betalen. De vereniging wil dat in de volgende begroting 25% minder van dit soort kosten wordt afgetrokken van de belastinggrondslag.

De vereniging stelt ook voor om minstens 10% van de ISP-, ISV- en IUC-inkomsten te besteden aan de elektrificatie van het wagenpark. En dat steun voor het slopen van oude voertuigen en elektrificatie zich moet richten op wagenparken met een hoog gebruik.

En de staat, benadrukt hij, "moet beginnen met het goede voorbeeld te geven door vanaf 2024 te stoppen met de aankoop van voertuigen die niet 100% elektrisch zijn".