Wat is het?

Als je 20 jaar terugkijkt, zag Subaru er heel anders uit dan nu. Subaru's dominante aanwezigheid in de rallysport - daarbij enorm geholpen door een zekere Colin McRae - mondde uit in een behoorlijk succesvol personenautosegment. Desondanks trok Subaru zich aan het eind van de jaren 2000 terug uit de rallysport en werd het merk 'WRX', dat aan rally's was gekoppeld, enkele jaren geleden in Europa met pensioen gestuurd.

Tegenwoordig is het beroemde goud en blauw van Subaru's rallyauto's verdwenen en is het grootste deel van het assortiment nu een of andere SUV, en ondanks de populariteit van deze modellen zijn de verkopen marginaal gebleven. Maar Subaru wil nu met zijn tijd meegaan en introduceert zijn eerste elektrische auto: de middelgrote Solterra SUV. Maar kan deze EV concurreren in een overvolle klasse?

Wat is er nieuw?

Subaru is het dichtst in de buurt gekomen van geëlektrificeerde auto's met zijn (zeer) mild-hybride e-Boxer setup die beschikbaar is op de XV en Forester, dus een volledig elektrische Subaru is nogal wat. Hiervoor heeft het de krachten gebundeld met Toyota om de Solterra te maken, hoewel de Japanse collega het voortouw nam en zijn bZ4X-versie ook als eerste op de markt kwam.

Credits: PA;

De naam van deze Subaru komt van de Latijnse woorden 'sol' en 'terra', wat zon en aarde betekent. De Solterra maakt gebruik van een specifiek EV-platform dat meer flexibiliteit biedt in het ontwerp van de auto.

Wat zit er onder de motorkap?

Terwijl je Toyota's zusterauto met voor- of vierwielaandrijving kunt krijgen, is gezien Subaru's reputatie om alleen modellen met vierwielaandrijving te maken, alleen de laatstgenoemde beschikbaar op de Solterra.

Hij paart een 71kWh accu aan een elektrische aandrijflijn met twee motoren, goed voor 215 pk en 336 Nm koppel. Dit zorgt voor een 0-60 km/u tijd van 6,7 seconden, wat meer dan snel genoeg is, maar niet zo snel als sommige van zijn rivalen.

Hoewel Subaru een actieradius tot 289 mijl claimt, beperkt de topspecificatie Touring model dat hier wordt getest dat tot 257 mijl en je moet dichter bij 200 mijl verwachten in de echte wereld rijden. Met 150kW DC snelladen kan de batterij van de Solterra in slechts 30 minuten tot 80 procent worden opgeladen.

Hoe rijdt hij?

Hoewel veel elektrische SUV's vierwielaandrijving hebben, zijn er maar weinig echt capabel buiten het asfalt. Maar in ware Subaru-stijl is de Solterra dat wel, met zijn 'X-modus'-functie met ruigere instellingen en een behoorlijke bodemvrijheid. We waren onder de indruk van hoe effectief hij was op gladde off-roadpaden en dit geeft hem iets waarmee hij zich onderscheidt van zijn rivalen.

Terug op het asfalt blijft de Solterra indruk maken. De vierwielaandrijving biedt voldoende grip, maar de besturing voelt een beetje vaag aan. De rijeigenschappen zijn uitstekend, zelfs met de grote 20-inch lichtmetalen velgen, en hij is erg stil onderweg, zelfs voor elektrische auto's.

Credits: PA;

De Subaru Solterra wordt ook geleverd met een bewakingssysteem voor de bestuurder, dat gebruik maakt van een camera die ervoor zorgt dat de bestuurder naar de weg kijkt. Maar bij normaal rijden is het systeem irritant, het piept herhaaldelijk als je je hoofd waagt te draaien bij een kruising om te controleren of het veilig is. De functie is niet exclusief voor Subaru - en kan met een paar drukken op de knop worden uitgeschakeld - maar de uitvoering in de Solterra is irritant.

Hoe ziet het eruit?

Op het eerste gezicht ziet de Solterra er nogal vreemd uit. De grote, dikke wielkasten die doorlopen in de voorbumper helpen zeker om de auto een 'ruige' uitstraling te geven, maar in onze ogen is er misschien iets te veel plastic te zien.

Het ontwerp groeit echter snel en de scherpe LED-koplampen en gesloten grille zorgen ervoor dat de Solterra er goed uitziet. De 'Harbour Mist' grijze lak van onze testauto contrasteerde ook uitstekend met het zwarte dak.

Hoe is het van binnen?

De kwaliteit van het interieur is niet goed genoeg om de prijs te rechtvaardigen. Sommige materialen en schakelaars zouden niet op hun plaats zijn in een auto die de helft van de prijs kost, vooral de bediening op het stuurwiel. Het grote breedbeeld touchscreen ziet er ook goed uit en is vrij eenvoudig te bedienen, maar de functies zijn vrij basaal in vergelijking met rivalen, hoewel we het wel waarderen dat er nog steeds fysieke bedieningselementen zijn voor de klimaatinstellingen.

Credits: PA;

Qua ruimte is de Solterra groter dan je zou verwachten. Hij is ongeveer 20 cm langer dan een Nissan Qashqai en zit ook lekker hoog. De bagageruimte lijkt groter dan de 441 liter die Subaru opgeeft en er is voldoende ruimte achterin voor volwassenen, hoewel het panoramische schuifdak een uitdaging zou kunnen zijn voor langere inzittenden.

Wat zijn de specificaties?

De Solterra is verkrijgbaar in twee uitrustingsniveaus - Limited en Touring. Alle versies hebben echter veel uitrusting, waarbij de Limited wordt geleverd met 18-inch lichtmetalen velgen, verwarmde stoelen, een elektrisch bedienbare kofferbak en een breed 12,3-inch touchscreen. Het Touring-model heeft dan weer grotere lichtmetalen 20-inchwielen, een glazen dak, kunstlederen bekleding en een Harman Kardon-geluidssysteem.

Eindoordeel

Subaru heeft de afgelopen jaren het gevoel gegeven een fabrikant te zijn die in verval is geraakt en die wel eens helemaal van de Britse markt zou kunnen verdwijnen. Maar de Solterra voelt aan als de adrenalinestoot die het nodig had, en geeft het startschot voor zijn intrede op de elektrische markt met een auto die de klassieke kenmerken van Subaru behoudt, namelijk dat hij gebouwd is om lang mee te gaan en indrukwekkend robuust is.

Credits: PA;

Hoewel het uitrustingsniveau en de rijeigenschappen van de Solterra indrukwekkend zijn, rechtvaardigen het middelmatige interieur en de onindrukwekkende actieradius de prijs niet naast die van geloofwaardigere rivalen zoals de Nissan Ariya.

FEITEN IN EEN OOGOPSLAG

Model: Subaru SolterraModel

zoals getest: Subaru Solterra Touring

Motor: Dubbele elektromotoren met 71kWh batterij

Kracht: 215 pk

Koppel: 336 Nm

0-60mph: 6,7 seconden

Topsnelheid: 100mph

Emissie: 0g/km

Range: 257 mijl

Max. oplaadsnelheid: 150kW