Italia este o țară renumită pentru că are cele mai bune de tot. Fie că este vorba de modă, mâncare sau, fără îndoială, o parte din lume cele mai bune vinuri. Aceasta este o țară de peisaje dramatice, de lacuri care îți taie respirația și de maxilar droppingly frumoase sate de munte. Există imagine perfectă golfurile pescarilor și orașele medievale uimitoare cocoțate imposibil de precare în căutarea de cârlige și pervazuri deasupra nuanțelor azurii strălucitoare ale Mediterană.




Nailed






Schimbător de jocuri



F355 a văzut lumina zilei în 1994. Modelul a fost primul care a anuntat o mișcare spre aducerea Ferrari în tărâmurile volum de fabricație. Apariția unor mașini sport japoneze credibile a însemnat asta Ferrari nu mai putea produce mașini de fiabilitate dubioasă, care erau și ele oarecum stângace și greu de condus. F355 ar fi putut fi salutat ca un evoluția celor 348, dar a fost de fapt un schimbător complet de jocuri.



F355 avea un motor V8 cu plan plat, montat pe mijloc, care a prezentat ceea ce a fost în 1994 cele mai recente tehnologii de Formula 1. Au fost cinci supape pe oală (trei de admisie și două evacuare). Acest lucru a ajutat la producerea 380-bhp în timp ce motorul a urlat peste 8250 rpm. Nu-i rău, având în vedere că nu a existat un singur turbo sau turbocompresor la vedere. Acesta a fost un motor la fel de bine reglat ca Pavarotti el însuși.


F355a avut un timp de 0-60 mph de patru secunde și jumătate și s-a lăudat cu o viteză maximă de 180 mph. Blink, și ți-ar fi dor de acele sculptate Pininfarina arată că mulți analiști auto considerat a fi ultimul bastion de Ferraris cu adevărat frumos.





Frumusețe scăzută




Mașina pe care o conduceam era Targa 355 GTS Berlinetta. Acest lucru a venit cu un acoperiș detașabil din plastic, care a fost fie ascuns departe în spatele scaunelor sau stânga înapoi la bază. Văzând cum eram în Derbyshire rural și nu în Sicilia rurală, am optat să iau acoperișul pentru plimbare.



Sigur, 355 GTS poate fi condus rapid la ceea ce ar putea fi considerate turații normale (sub 5000 rpm). Cu suspensia reglabilă setată la „modul de confort” această mașină minunată ar fi putut fi o cumpărături perfect acceptabilă cărucior pentru mama mea. Comenzile sunt clare și comunicative chiar și cu în mod tradițional grele senzație de ambreiaj Ferrari frumos ponderat în 355. The cutia de viteze manuală inchisa ar putea fi alegerea pentru orice școală de șoferi cu discernământ, ea într-adevăr este atât de ușor. Acesta este un Ferrari civilizat din vată de bumbac, alb mic iepuri iepurași și pajiști de picnic moale, cu mici Bambies situată în jurul valorii de liniște mestecând guma lor.



Mod sport






A fost F355 într-adevăr una dintre cele mai bune masini 1990 ca unele Pundits eminenți revendicat? Absolut. Nu numai că a fost o mașină magnifică, dar fără îndoială, una dintre cele mai mari, cinstit la bunătatea Ferraris produs vreodată cu peste 10.000 de exemple construite. Au fost disponibile trei versiuni, Berlinetta (GTB), Targa (GTS) și Spider superb elegant, complet convertibil. Destul sincer, oricare dintre cele de mai sus mă va face frumos.

Author

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes