Bu nedir?

Dakar. Kulağa heyecan verici geliyor, sence de öyle değil mi? Ve dünyanın en ünlü üç haneli rozetlerinden biri olan 911 ile birleştirildiğinde, direksiyona oturmadan önce bile oldukça özel hissettiren bir şey elde edersiniz. Dünya çapında sadece 2.500 örnekle sınırlı olan bu otomobil, bazı ciddi mekanik yükseltmelerin yanı sıra arkasında gerçek arazi mirasına sahip bir otomobil

.

Üretilen ilk Dakar modellerinden birini hem kamuya açık yolda hem de arazi yüzeylerinde de götürerek deneme şansı verildi.

Neler yeni?

Dakar, Porsche'nin 1984 Paris-Dakar rallisi'ndeki ilk genel zaferinden ilham alıyor, bu yüzden bahsettiğimiz gibi, arkasında gerçekten düzgün bir off-road geçmişi var. Bunu yola devam etmek için 911 Dakar, gerçekten buraya, oraya ve her yere gidebilmesini sağlamak için dayandığı standart Carrera S üzerinde kapsamlı bir şekilde yeniden tasarlandı

.

Görünüşe göre bir süredir Porsche'de de çalışıyormuş, mühendisler uzun yıllardır bu fikirle uğraşıyor.

Kredi: PA;


Kaputun altında ne var?

Dakar'da 911 GTS'ye güç veren aynı 3.0 litrelik çift turboşarjlı motoru bulacaksınız. Burada 473bhp üretiyor ve Dakar'ın 0-60mph'den 3.3 saniyede 0-60mph'den 149mph hıza çıkmasını sağlamak için sekiz ileri otomatik şanzıman kullanıyor, bu da Pirelli Scorpion arazi lastiklerinin takılması nedeniyle standart karaların üzerinden indirilen 149mph hıza ulaşıyor

.

Standart bir Carrera S'den 50 mm daha yükseğe biner ve bu, akıllı bir kaldırma sistemi kullanılarak ekstra 30 mm ile artırılabilir. Bu yüksek seviye, 103mph'ye kadar hızlarda da kullanılabilir, daha sonra otomatik olarak standart ayarına düşer

.

Araba sürmek nasıl bir şey?

Dakar'ı sürmek garip bir his. Birincisi, çevre inanılmaz derecede tanıdık; gösterge paneli, tekerlek ve ana temas noktalarının hepsi normal 992 nesil 911'lerle aynı. Yolda da hızlı ve kolay sürüşü hissettiriyor, normal bir 911'de olmadığınızı hatırlatmak için sadece biraz lastik kükremesi geliyor

.

Yoldan çıktığınızda işler daha da tuhaflaşıyor. Bu konforlu, zarif kabinde normal bir 911'i tamamen yok edecek topaklar, çarpmalar ve yaralar alıyor ama Dakar üzerlerinde kolaylıkla çanak çöküyor. Gaz kelebeği üzerinde de harika bir şekilde ayarlanabilir ve onu çakıl virajlarının etrafında sürüklemenin zor olmadığı anlamına gelir. Biraz daha hız, Dakar'ın kusurların üzerinde gerçekten yüzmesine yardımcı olurken, motorların mükemmel tepkisi - Porsche'nin genellikle mükemmel direksiyonuyla birleştiğinde - çoğu spor otomobilin botlarında titrediği arazide sürmeyi bir zevk haline getiriyor

.

Nasıl görünüyor?

Sürüş yüksekliğindeki artış, bunun normal bir 911 olmadığını hemen anlayabileceğiniz anlamına gelir. Kalın lastikler de bu gövde stiline gerçekten uyuyor, dekoratif vinil ve beyaz jantlarla klasik iki tonlu kaplama - Rallye Design paketinin bir parçası - Dakar sürüşlü geçmişini kimsenin kaçırmamasını sağlıyor. Gerçekte, daha ince bir tasarım olarak sahip olmak oldukça iyi olacağını düşünüyoruz

.

Kredi: PA;


Bununla birlikte, yakından fark ettiğiniz küçük ayrıntılar gerçekten parlıyor. Daha iyi soğutma için kaputta GT3 ânostrilleri var, biraz genişletilmiş tekerlek kuyuları ve eşikleri araca daha büyük bir görünüm kazandırıyor. Her yere gitmek için bir çatı çadırı takma seçeneği varken, ekstra ışıklar gibi çatı için her türlü elektrikli aksesuarı da alabilirsiniz. Arkada, bu sabit spoyler de Karbon Fiber Takviyeli Plastikten yapılmıştır

.

İçeride nasıl bir şey var?

Daha önce de belirttiğimiz gibi, Dakar'ın iç kısmı standart 911'inkine çok benziyor. Bol miktarda ayarlanabilirlik ve rahat ancak destekleyici kova koltukları ile harika ergonomiktir. Sürücünün önünde bir sayı plakası ve özel tekme plakaları da dahil olmak üzere, Dakar'a özgü rozetler de alırsınız

.

Kredi: PA;


İnce çerçeveli direksiyon simidi bugün hala mevcut olan en sevdiklerimizden biri olsa da, hala tam bir uydu navigasyon kurulumuna sahipsiniz. Porscheâs sürüş modu kadranı, gevşek yüzeyler için özel olarak tasarlanmış ÂRallye dahil olmak üzere farklı ayarlarda da kolayca geçiş yapmanızı sağlar

.

Spesifikasyon nasıl?

Burada gerçekten ödediğiniz şey, daha yüksek kaliteli iç malzemeler veya daha fazla yerleşik teknoloji değil, bunu ciddi şekilde yetenekli arazi aracı yapan kapsamlı mekanik yükseltmelerdir.

Aslında, ön, arka ve eşikler, yeniden tasarlanan süspansiyon ve kaldırma sistemi gibi alanlarda paslanmaz çelik gövde koruması eklenmesine rağmen, Dakar 911 Carrera 4 GTS'den sadece 10 kg daha ağır. Bunun için teşekkür etmek için hafif bir camınız ve tüy sıklet piliniz var

.

Karar

Dakar bir yenilik olarak gösterilebilir, ancak bunun için çok başarılı. Bu, arazi sürüşünün harika olmasını sağlamak için kapsamlı bir şekilde tasarlanmış bir otomobildir, ancak yine de üzerindeyken 911'i beklediğiniz gibi davranır. Porsche fazladan çıkartmalar koyabildi ve Dakar için normal bir 911'i yükseltebildi, ancak Porsche olarak bundan çok daha ileri gitti

.

Sadece 2.500 örnek yapılıyor, bu, yollarda ortak bir manzara olacak bir araba değil. Ancak varlığı kutlanmalıdır - farklı bir açı alan ve onu güzel bir şekilde teslim eden bir otomobil üreticisinin bir örneğidir

.

Bir bakışta gerçekler

Modeli: Porsche 911 Dakar

Güç aktarma organı: 3.0 litrelik çift turboşarjlı benzinli motor

Güç: 473bhp

Tork: 570Nm

Maksimum hız: 3.3mph

0-60mph: 149 saniye

Ekonomi: 24.9mpg

CO2 emisyonları: 256g/km