Ryanair Group CEO'su Michael O'Leary, Lizbon'da düzenlediği basın toplantısında şunları söyledi: “Ponta Delgada'daki maliyetler% 9 arttı, Avrupa'da daha düşük maliyetli başka havaalanlarım varsa neden üssü yeniden açmak zorunda kalayım?”

Michael O'Leary ayrıca, Ryanair'in Ponta Delgada'da faaliyet gösterdiği dört yıl boyunca havayolunun para kaybettiğini, çünkü kış aylarında havayolunun uçuşlarına olan talebin büyük ölçüde düştüğünü açıkladı.

“Yılda sadece yedi aylığına bir üs açarsam Ponta Delgada'da para kaybederim. Zaten çok para kaybettim, neden üssü yeniden açmak isteyeyim? Ponta Delgada havaalanı dolu gibi görünüyor ama değil, boş” diye ekledi, Ryanair'in yaz için personel kiralaması ve kışın personeli işten çıkarması gerekeceği için üssü sadece yaz aylarında açık tutmanın uygun olmadığını düşünerek ekledi

.

E

leştir

i Ryanair Grubu CEO'su, ANA - Aeroportos de Portek iz'e yönelik eleştirisini derinleştirme fırsatını da değerlendirerek, ulusal havaalanlarını yöneten şirketin yalnızca rekabeti olmadığı için ücretleri artırdığını teyit etti, çünkü Avrupa genelinde oranların enflasyon nedeniyle düştüğü birkaç havaalanı var, ancak Portekiz'de bunun tam

tersi oluyor.

“ANA'nın neden olduğu hasar türü budur, Fransız havaalanı tekeli diğerlerinin yaptığının tam tersini yapıyor, ki bu enflasyon zamanlarında oranları düşürmekti, ancak ANA bunu artırıyor çünkü yapabilir, rekabet yok” dedi, ulusal havaalanlarını yöneten şirketin Ponta Delgada'daki “Ryanair'in üssünü öldürdüğünü” savunarak.

Michel O'Leary, havayolunun, Ponta Delgada'da olduğu gibi Madeira'da olduğu gibi Madeira'da Ryanair'in artık çalışmayabileceğini kabul etmesine rağmen, kışın orada sadece bir uçağı bulunan Funchal'daki üssü hakkında henüz bir karar vermediğini açıkladı.

“Funchal'da bir uçağın bakımını yapıyoruz, ancak yaz sonunda sıfıra da gidebilir. Hala emin değiliz. Bu, ANA'nın neden olduğu hasar türüdür”, çünkü Madeiran havaalanında ücretler bu yıl% 6 arttı

.