Луїс Мачадо створив петицію "Проти очікуваного підвищення податку на автомобілі до 07-2007 року", щоб попередити депутатів і міністрів, присутніх в Асамблеї Республіки, про наслідки, які підвищення податку може мати для португальського населення.

Луїс Мачадо розповів " Новинам Португалії ", що "петиція проти підвищення МУК була написана з глибоким почуттям бунту, і це цілком справедливо". На момент публікації статті петиція вже зібрала понад 330 000 підписів, що, на думку Луїса Мачадо, є низьким показником, оскільки багато людей могли не підписати її через певну комп'ютерну неграмотність.

Заходи, представлені в OE2024, мають екологічну мету, спрямовану на припинення обігу старих автомобілів, які, як наслідок, є більш забруднюючими. Однак Луїс Мачадо підкреслює, що "щоразу, коли ми вилучаємо транспортний засіб з обігу і відправляємо його на металобрухт, виникає потреба у виробництві нових транспортних засобів, процес, який, у свою чергу, передбачає видобуток природних ресурсів з нашої планети для виробництва цих автомобілів". Видобуток металів, необхідних для виробництва автомобілів, пов'язаний "з серйозним впливом на навколишнє середовище, який є дуже руйнівним для планети", додає автор петиції.

Законне занепокоєння

Луїс Мачадо підкреслює, що кожен, хто має стару машину, не робить це з "примхи". Той, хто зберігає стару машину, зазвичай має економічні труднощі або низький бюджет, що не дозволяє йому придбати новішу модель. За словами Луїса Мачадо, "ця петиція підкреслює законне занепокоєння щодо соціальної справедливості та необхідності фіскальної політики, яка не погіршує умови життя тих, хто вже опинився у складній фінансовій ситуації".

Тим не менш, в ОЕ2024 було виділено 129 мільйонів євро на підтримку витрат на утилізацію старих транспортних засобів, з розрахунку 3 тисячі євро на один транспортний засіб. Щодо цього заходу Луїс Мачадо стверджує, що представлена сума дозволяє утилізувати лише 43 тисячі автомобілів, враховуючи, що в Португалії налічується "понад 3 мільйони транспортних засобів, які мають право на цю пільгу", що також зазначено в документі OE2024. Однак серед людей, яких він знає, автор петиції стверджує, що "ті, хто володіє транспортними засобами, виробленими до липня 2007 року, швидше за все, не зможуть приєднатися до цієї програми утилізації через фінансові обмеження, що призведе до того, що вони зіткнуться з тягарем сплати цього податку щорічно".

Згідно з пропозицією щодо OE2024, "реформа матиме ліміт у 25 євро на транспортний засіб у 2024 році, який буде поступово збільшуватися доти, доки ставка МУК не буде представляти все оподаткування, пов'язане з викидами CO2 цими транспортними засобами". Іншими словами, до IUC буде додаватися 25 євро на рік, поки не буде досягнуто максимального значення, яке може бути приписано в залежності від характеристик відповідного автомобіля. Луїс Мачадо підрахував і дійшов висновку, що транспортний засіб, який у 2023 році сплачував 70,5 євро транспортного податку на рік, при послідовному збільшенні податку може в кінцевому підсумку платити 799,09 євро на рік.

Петицію можна підписати за посиланням https://peticaopublica.com/pview.aspx?pi=PT117993. Кількість підписантів вже дозволила винести тему на обговорення в Асамблеї Республіки, що дає португальцям певну надію.

Схожі статті

Author

Deeply in love with music and with a guilty pleasure in criminal cases, Bruno G. Santos decided to study Journalism and Communication, hoping to combine both passions into writing. The journalist is also a passionate traveller who likes to write about other cultures and discover the various hidden gems from Portugal and the world. Press card: 8463. 

Bruno G. Santos