Algarve-lugverbinding “in gevaar”

Die lugrederroete wat Trãs-os-Montes met die Algarve verbind, kan in gevaar wees, het Sérgio Leal, direkteur van vlugte by Sevenair, wat die verbinding maak, aan Lusa gesê. - Op die deel van Sevenair sê ons dit nie met enige tevredenheid nie, veral omdat ons glo en weet dat dit 'n lyn van werklike belang vir die land is, verklaar S�rgio Leal.

Die konsessie wat Bragança, Vila Real, Viseu, Tires (Cascais) en Portimão verbind, sal op 28 Februarie volgende jaar eindig. Verder, as die waardes wat deur die regering aangebied word as kompenserende vergoeding vir die verskaffing van die diens in die huidige vorm bly, wat 2,4 miljoen euro per jaar was, en selfs al word 'n direkte aanpassing voorgestel tot die sluiting van 'n toekomstige tender, het die maatskappy gesê dat dit nie 'n rente of voorwaardes het om die operasie

Benewens hierdie kompenserende maatreël wat deur die staat gegee word, word kaartjieverkope as inkomste bygevoeg. Maar die bedrag wat ingesamel is, was onvoldoende. “Dit maak al geruime tyd verliese. In hierdie laaste kompetisie was dit berugtig. Jaarliks, in brandstof alleen, in vergelyking met wat ons vier jaar gelede aanvanklik in ons voorstel aangebied het, het ons meer as dubbel toename [in uitgawes] gehad. Ons het alleen in hierdie aspek verliese gehad, op 'n jaarlikse basis, van ongeveer 300 duisend euro, het Sérgio Leal uiteengesit, en noem ook aansienlike toenames met vliegtuigonderhoud.

Sedert 2009 was daar nog nooit 'n aanpassing van waardes nie. En in 2015 het ons twee roetes bygevoeg: Viseu en Portimão, het Sérgio Leal getreur, wat beklemtoon het dat hulle reeds kommer met die regering en die Nasionale Burgerlugvaartsowerheid (ANAC) uitgespreek het. Wat die openbare kompetisie betref, het Sérgio Leal verduidelik dat hulle in die reël ses maande vooraf bekendgestel word

âDit is 'n kompetisie wat op die vlak van Europese Unie bekendgestel is (â¦). Daarom is voorbereidingstyd nodig vir operateurs om die sagte stukke te leer ken (â¦). Daarna moet die voorstel uiteindelik deur die Hof van Ouditeurs ontleed en goedgekeur word (â¦) â, beskryf Sérgio Leal. Wat die kompetisie betref, het Sérgio Leal gesê dat hulle aanvanklik gedink het dat dit sou plaasvind binne die sperdatums wat as normaal beskou word, omdat hulle aan die einde van Julie, begin Augustus, gekontak is

“Op daardie stadium het ons die geleentheid gehad om ANAC in te lig van sommige van die beperkings en verliese wat ons gehad het. En as daar 'n nuwe kompetisie was, sou ons selfs 'n paar veranderinge voorstel wat voordelig sou wees vir die operasie. Daarna het Sérgio Leal verseker dat daar geen verdere nuus was

Ons is 'n diensverskaffer. Dit beteken nie dat daar nie 'n ander operateur is wat dit doen nie. Sedert ons egter hierdie lyn begin bedryf het, is ons die enigste wat meeding. (â¦) As niemand anders meeding nie, besef jy reeds dat dit nie 'n lyn is wat kommersieel fantasties is nie, het S�rgio Leal uitgelig. Die direkteur het gesê dat hierdie waarskuwing 'n versterking is van wat hulle reeds voorheen gedoen het, “sonder om te wag vir die laaste minuut”

As 'n verlenging van stapel gestuur sou word, gebaseer op dieselfde aannames as die kontrak wat nou eindig, sou dit vir ons geen belang wees nie. Ons kan dit nie op die huidige manier doen nie, sonder iets wat hersien is, het Sérgio Leal uitgelig. In die laaste kompetisie, wat in 2018 bekendgestel is en in 2019 afgesluit is, was daar 'n behoefte aan 'n verlenging, 'n versoek wat deur die maatskappy toegestaan is. Hierdie keer, en sonder veranderinge, sal dit nie weer gebeur nie.

Ons het nie die voorwaardes of die belangstelling om dit te doen nie. Ons wil ons verantwoordelikhede tot die einde vervul, soos ons gedoen het (â¦). Tot 28 Februarie sal ons vlieg. Nie meer as dit nie, verseker Sérgio Leal. In 2023 het die lugredery, wat met 'n vliegtuig met 18 sitplekke bedryf, ongeveer 13 duisend passasiers vervoer en op 'n “opwaartse kromme” is, volgens data van die verantwoordelike maatskappy. In 2018 was die getalle voor die pandemie ongeveer 12 duisend reisigers. Tydens die pandemie en met werke aan die Vila Real-aanloopbaan het die besetting tot 40% gedaal.

Braganã§a het sedert 1997 gereelde vlugte met Lissabon gehad. Die verbinding is tussen 2012 en 2015 onderbreek, met besluit van die destydse Regering, en hervat in 2015 met 'n konsessiekontrak van drie jaar en die uitbreiding van vlugte na die Algarve. Aan die einde van 2018 is die kontinuïteit van die diens in twyfel gestel omdat die kontrak beëindig het en 'n nuwe tender nog nie van stapel gestuur is nie. In Desember van daardie jaar het die regering die opening van die kompetisie aangekondig vir 'n langer tydperk van vier jaar.

Lusa het probeer om die Ministerie van Infrastruktuur en Behuising te kontak, sonder enige reaksie tot dusver nie.