Die Daten für eine neue Studie, die von Forschern des Zentrums für Forschung und Studien in Soziologie (CIES-Iscte), des Zentrums für Forschung in Informationswissenschaften, Technologien und Architektur (ISTAR-IUL) und des Zentrums für natürliche Ressourcen und Umwelt (CERENA) erstellt wurde, wurden zwischen August 2021 und Juli dieses Jahres von 80 Sensoren erfasst.

In einer Mitteilung der Autoren wird erklärt, dass die Analyse der Werte von Stickstoffdioxid (N02) und PM10-Schwebstoffen durchgeführt wurde und zu dem Schluss kam, dass sie in bestimmten Gebieten der Stadt Lissabon "die von der WHO akzeptierten Parameter überschreiten".

"Der Kreuzfahrtterminal in Santa Apolónia sowie die Radwege an bestimmten Ausfallstraßen der Hauptstadt sind Gebiete mit hoher Schadstoffbelastung und gesundheitsschädlich. Die laufende Untersuchung bestätigt nach früheren Studien das hohe Verkehrsaufkommen und den Seeverkehr als entscheidende Faktoren für die in der Stadt Lissabon festgestellte Verschmutzungssituation.

In Bezug auf Stickstoffdioxid stellten die Forscher fest, dass die Werte in der Stadt Lissabon im untersuchten Zeitraum im Durchschnitt 71,08 μg/m3 betrugen und damit "deutlich über dem von der WHO festgelegten Wert" von 10 μg/m3 lagen.

Die Calçada de Carriche (Lumiar), Alameda da Encarnação, Avenida 24 de Julho und die Avenida Infante Dom Henrique in Santa Apolónia waren die Gebiete mit der höchsten Stickstoffdioxidbelastung.

Was die Konzentration von PM10-Schwebstoffen betrifft, so wurden die besorgniserregendsten Werte in der Calçada da Ajuda, der Rua dos Sapadores (Graça), Avenida Fontes Pereira de Melo, Avenida Alfredo Doutor Bensaúde (Olivais) und der Calçada de Carriche festgestellt.

Für PM10-Partikel legt die WHO den durchschnittlichen Tagesgrenzwert auf 45 ug/m3 und den durchschnittlichen Jahresgrenzwert auf 15 ug/m3 fest.

"Obwohl bei keinem der verwendeten Sensoren der durchschnittliche Tagesgrenzwert an mehr als 10 % der Tage überschritten wurde, lag der durchschnittliche Jahreswert bei 15,7 μg/m3 und damit leicht über dem von der WHO festgelegten Grenzwert", erklären die Forscher.

Den Schlussfolgerungen der Studie zufolge werden der Transitverkehr und der Seeverkehr als mögliche Ursachen für die Überschreitung der von der WHO festgelegten Grenzwerte genannt.

Neben diesen Faktoren werden in der Studie auch Heizungen in Privathaushalten und Gewerbebetrieben, das Baugewerbe und die Industrie als Verschmutzungsfaktoren genannt, aber auch "natürliche Phänomene wie der Transport von Staub aus der Sahara-Wüste".

Den Autoren der Studie zufolge stellt die WHO fest, dass "die Exposition gegenüber Stickstoffdioxid und PM10-Partikeln das Risiko chronischer Krankheiten wie akuter Atemwegsinfektionen, Herz-Kreislauf-Erkrankungen, chronisch obstruktiver Lungenerkrankungen und Lungenkrebs erhöht.