Wie die Agentur Lusa aus Luftfahrtkreisen erfuhr, ereignete sich der Zwischenfall am Montag, dem 3. Juni, um 8.30 Uhr, als der Kontrollturm einer A320neo von Sata Internacional mit Ziel Porto die Startfreigabe erteilte, während eine Dash8-400 von Sata Internacional aus Madeira bereits auf der gegenüberliegenden Landebahn landen durfte.

Der gleichen Quelle zufolge ist diese Art von Zwischenfall "sehr schwerwiegend, weil die Sicherheitsbarrieren seitens der Flugsicherung versagt haben und die Kette von Ereignissen, die zu einem Unfall hätte führen können, durch die Professionalität der Besatzung" des A320neo gerettet wurde, "die den Fehler des Fluglotsen erkannte" und ihn sofort alarmierte.

Nach Angaben des für das Flugverkehrsmanagement zuständigen Unternehmens "korrigierte der Kontrollturm nach der Genehmigung und nach der Bitte um Bestätigung durch den Piloten des Flugzeugs, der begann, auf das Vorfeld/die Startbahn zu rollen", "sofort die erteilte Genehmigung und wies das Warten in der Warteposition vor dem Einflug in die Bahn an".

NAV betont, dass "das Flugzeug zu keinem Zeitpunkt in den Schutzbereich der Start- und Landebahn eingegriffen hat und der Vorgang in völliger Sicherheit ablief".

"Dennoch wurde der Vorfall, wie in der Sicherheitskultur von NAV Portugal üblich, an das System zur Verwaltung von Sicherheitsereignissen gemeldet, woraufhin ein internes Untersuchungsverfahren eingeleitet wurde, um den Vorfall zu analysieren, und wir sammeln derzeit die für die Erstellung Ihres Berichts erforderlichen Elemente", so NAV.

Das Unternehmen erklärt, dass "der Vorfall umgehend auf dem üblichen Weg den Sicherheits- und Regulierungsbehörden, dem GPIAAF [Büro für die Prävention und Untersuchung von Flugzeug- und Eisenbahnunfällen] und der ANAC [Nationale Zivilluftfahrtbehörde] gemeldet wurde".

"Die GPIAAF bestätigt, dass sie von der Flugsicherung eine Meldung über einen möglichen Einflug in die Landebahn des Flughafens Ponta Delgada erhalten hat. Zusätzliche Daten wurden von NAV angefordert, um den Vorfall zu bewerten und festzustellen, ob es einen Grund für die Einleitung einer Untersuchung gibt. Die GPIAAF wartet auf die angeforderten Informationen", heißt es in der Antwort an Lusa.

Am 26. Juni 2023 ereignete sich ein identischer Vorfall auf dem Flughafen Porto, als der Tower die Landung eines Flugzeugs genehmigte, während auf der Landebahn ein anderes Flugzeug auf den Start wartete, wobei das NAV zu dem Schluss kam, dass der Vorfall auf "menschliches Versagen" zurückzuführen war.

Im Dezember 2022 stellte die GPIAAF schwerwiegende und systematische Fehler bei der Flugsicherung auf den Flughäfen Porto und Ponta Delgada fest, die Starts und Landungen genehmigten, während Fahrzeuge noch mit der Inspektion oder Wartung der Landebahn beschäftigt waren.

In ihrem Abschlussbericht über diese beiden Vorfälle hat die GPIAAF mehrere Sicherheitsempfehlungen an die ANAC und fünf an das NAV gerichtet.

Laut NAV wurden zwei der Empfehlungen bereits umgesetzt und "von der GPIAAF abgeschlossen". Die anderen drei befänden sich "in der Umsetzungsphase" und ihr Abschluss "hängt von Investitionen in Bodenüberwachungssysteme und die automatische Erkennung von Konflikten ab, die bereits erworben wurden und 2025 in Betrieb genommen werden sollen".

Die ANAC hat auf die Fragen von Lusa nicht geantwortet.