Ilmailulähteet kertoivat Lusa-toimistolle, että tapaus sattui maanantaina 3. kesäkuuta kello 8.30 aamulla, kun lennonjohto antoi Portoon matkalla olleelle Sata Internacionalin A320neo-lentokoneelle luvan asettua kiitotielle, vaikka se oli jo antanut Madeiralta tulleelle Sata Internacionalin Dash8-400 -lentokoneelle luvan laskeutua vastakkaiselle kiitotielle.

Saman lähteen mukaan tämäntyyppinen tapaus "on erittäin vakava, koska lennonjohdon turvamekanismit pettivät, ja tapahtumaketju, joka olisi voinut johtaa onnettomuuteen, pelastui A320neon miehistön ammattitaidolla", sillä A320neon miehistö "tajusi lennonjohtajan virheen" ja hälytti hänet välittömästi.

Lennonjohdosta vastaavan yhtiön mukaan "luvan ja asematasolle/kiitotielle rullaamaan lähteneen lentokoneen ohjaajan vahvistuspyynnön jälkeen" lennonjohtotorni "korjasi välittömästi annetun luvan ja ohjeisti odottamaan odotusasennossa ennen radalle tuloa".

NAV korostaa, että "ilma-alus ei missään vaiheessa häirinnyt kiitotien suoja-aluetta, ja toiminta tapahtui täysin turvallisesti".

"NAV Portugalin turvallisuuskulttuurin käytäntöjen mukaisesti tapahtumasta ilmoitettiin kuitenkin turvallisuustapahtumien hallintajärjestelmään, minkä jälkeen käynnistettiin sisäinen tutkimusprosessi sen analysoimiseksi, ja keräämme parhaillaan raportin laatimiseksi tarvittavia tietoja", NAV toteaa.

Yhtiö toteaa, että "tapahtumasta ilmoitettiin viipymättä tavanomaisin keinoin turvallisuus- ja sääntelyviranomaisille, GPIAAF:lle (lento- ja rautatieonnettomuuksien ehkäisy- ja tutkintavirasto) ja ANAC: lle (kansallinen siviili-ilmailuviranomainen)".

"GPIAAF vahvistaa, että se sai lennonvarmistuspalvelujen tarjoajalta raportin mahdollisesta kiitotien törmäyksestä Ponta Delgadan lentoasemalla. NAV:lta pyydettiin lisätietoja tapauksen arvioimiseksi ja sen määrittämiseksi, onko syytä aloittaa tutkinta. GPIAAF odottaa pyydettyjä tietoja", todetaan Lusalle lähetetyssä vastauksessa.

Kesäkuun 26. päivänä 2023 Porton lentoasemalla sattui samanlainen tapaus, kun lennonjohto antoi luvan laskeutua lentokoneelle, vaikka kiitotiellä odotti toinen lentokone nousua, ja NAV päätteli, että tapaus johtui "inhimillisestä erehdyksestä".

Joulukuussa 2022 GPIAAF havaitsi vakavia ja järjestelmällisiä puutteita Porton ja Ponta Delgadan lentoasemien lennonjohdossa, joka antoi luvan lentoonlähtöihin ja laskeutumisiin, kun ajoneuvot olivat vielä suorittamassa kiitotien tarkastusta tai huoltoa.

Näitä kahta tapausta koskevassa loppuraportissa GPIAAF antoi useita turvallisuussuosituksia ANAC:lle ja viisi NAV:lle.

NAV toteaa, että kaksi suosituksista on jo pantu täytäntöön ja että GPIAAF on päättänyt ne, ja lisää, että kolme muuta suositusta ovat täytäntöönpanovaiheessa ja että niiden päättäminen riippuu investoinneista, jotka on tehty maavalvontajärjestelmiin ja konfliktien automaattiseen havaitsemiseen, jotka on jo hankittu ja jotka on tarkoitus ottaa käyttöön vuonna 2025.

ANAC ei vastannut Lusan kysymyksiin.