Die Bahnverbindung wurde am späten Vormittag des 29. Juli 1999, einem Donnerstag, in Anwesenheit des damaligen Premierministers António Guterres, des Ministers für Ausrüstung, João Cravinho, des Staatssekretärs für Verkehr, Guilhermino Rodrigues, und der Bürgermeister von Lissabon, João Soares, Seixal, Alfredo Monteiro, und Almada, Maria Emília Sousa, eingeweiht.

Zweieinhalb Jahrzehnte später zieht die Geschäftsführung von Fertagus, dem Betreiber der Bahnstrecke zwischen den Bahnhöfen Roma-Areeiro (Lissabon) und Setúbal (54 km), eine "sehr positive" Bilanz und hebt die Auswirkungen auf Mobilität und Umwelt hervor.

"Wir sind der Meinung, dass Fertagus für die Mobilität im Großraum Lissabon unverzichtbar geworden ist und einen wesentlichen Beitrag zu deren Verbesserung geleistet hat. Mit einem qualitativ hochwertigen, schnellen und pünktlichen Service ist es uns gelungen, die Bahnverbindung zwischen dem Südufer und Lissabon zu gewährleisten", erklärte Clara Esquível, Direktorin von Fertagus, gegenüber der Nachrichtenagentur Lusa.

In den 25 Jahren ihres Bestehens hat die Bahnlinie über die Brücke 25 de Abril 498 Millionen Fahrgäste befördert, was der Bevölkerung der gesamten Europäischen Union entspricht, und rund 51 Millionen Kilometer zurückgelegt, was einer 1 273-maligen Erdumrundung entspricht.

"Wir schätzen, dass wir rund 80 Millionen Autos von der Brücke 25 de Abril ferngehalten haben, was ebenfalls ein sehr bedeutender und wichtiger Beitrag ist", betonte sie, denn diese Zahlen bedeuten, dass in den letzten 25 Jahren der Ausstoß von mehr als 900 Tausend Tonnen CO2 vermieden wurde.

Im Jahr 2023 beförderte Fertagus rund 27 Millionen Fahrgäste und allein im ersten Quartal dieses Jahres wurden bereits 14,8 Millionen gezählt.

"Wir haben immer mit dem gleichen Rollmaterial gearbeitet und uns bemüht, den Service zu gewährleisten, nämlich Pünktlichkeit und Regelmäßigkeit bei der Erbringung der Dienstleistung", betonte Clara Esquível.

Anlässlich des 25-jährigen Jubiläums der Eisenbahnverbindung über die Brücke 25 de Abril wird die Konzessionsgesellschaft eine Reihe von Initiativen durchführen, nämlich die Verteilung von Geschenken an den Bahnhöfen, die auf das Ereignis hinweisen, und die Benennung eines Zuges nach dem Dichter Sebastião da Gama, der aus dem Bezirk Setúbal stammt.

Im Bahnhof Coina wird es außerdem eine musikalische Darbietung mit dem Gitarrenquartett Orquestra Nova de Guitarras geben.

Der Konzessionszeitraum für den Tajo-Bahnübergang nach Fertagus endet am 30. September 2024.

Der Bahnübergang über den Tejo in Lissabon ist eine alte Idee: Als die Brücke 1966, zu Zeiten von Oliveira Salazar, gebaut wurde, wurde auch ein 600 Meter langer Tunnel unter der Praça da Portagem auf der "anderen Seite" gebaut (1999 um weitere 300 Meter verlängert), der 33 Jahre lang auf Züge wartete.

Der Gesamtwert der Arbeiten belief sich damals auf rund 150 Millionen Contos (rund 750 Millionen Euro), wovon 50 Millionen (250 Millionen Euro) auf die strukturellen Verstärkungsarbeiten der Brücke, die Schaffung des sechsten Gleises auf der Fahrbahn, Malerarbeiten und Beleuchtung, 77 Millionen (385 Millionen Euro) auf die Infrastruktur und 22 Millionen (110 Millionen Euro) auf die Anschaffung von rollendem Material entfielen.