¿QUÉ ES?

Peugeot está en plena racha. Su gama de coches es, sin duda, la más elegante de todos los fabricantes, y modelos como el 208, el 2008 y el 3008 están siendo especialmente populares.

Ahora, ¿podrá la nueva generación del 308 seguir el mismo camino? Dado que el modelo saliente llegó por primera vez en 2013, este era un coche que realmente estaba empezando a mostrar sus canas, especialmente porque el ritmo de desarrollo es rápido en esta clase. Por eso, Peugeot pretende volver a las andadas con este nuevo coche.

¿QUÉ HAY DE NUEVO?

El nuevo 308 es el primer modelo de la firma que luce el nuevo logotipo de la marca y que inaugura el nuevo lenguaje de diseño de Peugeot. Más adelante hablaremos de su diseño exterior, pero otros cambios incluyen la incorporación de un nuevo sistema de infoentretenimiento, algo que los Peugeot necesitaban desde hace tiempo.

Bajo la superficie, las cosas se modernizan con un par de nuevos sistemas de propulsión híbridos enchufables como parte de la creciente gama electrificada de Peugeot. Incluso habrá un 308 EV, pero habrá que esperar al menos un año más para que llegue.

¿QUÉ HAY BAJO EL CAPÓ?

Peugeot es una empresa que apuesta por la elección, por lo que el 308 se sigue vendiendo con motores convencionales de gasolina y diésel. Sin embargo, todas las versiones son ahora automáticas, por lo que tendrás que buscar en otra parte si todavía quieres la caja de cambios manual.

Pero aquí estamos probando el modelo Hybrid 225, que combina un motor de gasolina de 1,6 litros turboalimentado con un motor eléctrico para una potencia combinada de 222 CV y 360 Nm de par.

En cuanto a la eficiencia, su autonomía eléctrica de 60 km podría permitirte obtener más de 200 mpg si lo enchufas con regularidad, mientras que las emisiones de CO2 de 24 g/km y 30 g/km le confieren unas tasas impositivas de coche de empresa muy bajas. Esto es importante para Peugeot, ya que espera que más de dos tercios de los 308 se vendan a flotas.

¿CÓMO SE CONDUCE?

Al arrancar, el 308 es casi silencioso, y se siente feliz de andar en eléctrico, con el motor por sí solo dando una respetable potencia de 108 CV. El cambio entre gasolina y eléctrico también es suave, aunque la caja de cambios automática de ocho velocidades puede resultar algo brusca.

Tampoco es tan rápido como sugieren las cifras, y la combinación de volante pequeño y dial digital tampoco será del agrado de todos. Puede dificultar la búsqueda de una posición de conducción perfecta, y no siempre se pueden ver los diales con facilidad porque la parte superior del volante estorba.

Volviendo a una nota más positiva, el 308 se maneja muy bien y la conducción es impresionante, especialmente para un híbrido enchufable y el hecho de que nuestro coche de prueba montaba las llantas de aleación más grandes de 18 pulgadas.

¿CÓMO SE VE?

Peugeot se ha ido aventurando cada año con sus diseños, y el 308 es posiblemente el más atrevido hasta la fecha. En una categoría en la que, por lo general, los diseños no son tan emocionantes, este coche realmente destaca.

Su gran parrilla sin marco, las intrincadas luces LED y los faros en forma de garra son capaces de atraer la atención, mientras que sus afiladas líneas de pliegue añaden más estilo al conjunto. El color de pintura "libre" es también el mejor de todos: el Verde Olivino.

¿CÓMO ES EL INTERIOR?

En su versión GT Premium, la calidad del habitáculo del 308 es de primera categoría, con una serie de materiales de alta gama combinados para crear un entorno muy agradable. Nuestro coche de pruebas venía incluso con una tapicería de cuero azul claro muy divertida, que sin duda añadía aún más estilo al interior.

La nueva pantalla táctil de 10 pulgadas de Peugeot es también un gran paso adelante, siendo clara, fácil de usar y ultramoderna. Los grandes botones digitales de acceso directo son mucho mejores que las palancas de mando de otros modelos de la marca.

Gracias a que este nuevo 308 es 11 cm más largo que el anterior, el espacio también ha mejorado, ya que el maletero mide unos impresionantes 412 litros, y aunque se reduce a 361 litros en el híbrido, sólo se pierde la zona bajo el suelo.

¿CÓMO ES EL EQUIPAMIENTO?

Desde el básico hasta el premium, todos los 308 tienen un nivel de equipamiento decente, con los modelos básicos Active Premium equipados con faros LED, llantas de aleación de 16 pulgadas y una pantalla táctil de 10 pulgadas.

Los modelos Allure Premium de gama media -nuestra selección- incluyen control de crucero adaptativo, carga inalámbrica para smartphones y acceso sin llave.

Si quieres todo el equipamiento, el GT Premium incluye un sistema de cámara de 360 grados, llantas de aleación de 18 pulgadas y sistema de sonido Focal.

VEREDICTO

Parece que Peugeot tiene otro éxito en sus manos con el nuevo 308. Esta nueva berlina supone un nuevo salto de calidad para la firma, con un estilo atractivo y un interior de alta gama que lo hacen brillar en esta categoría.

La incorporación de los híbridos enchufables también es bienvenida, aunque este "225 PHEV", la versión más alta, no muestra el 308 de la mejor manera. El modelo normal Hybrid 180 tiene mucho más sentido, ya que es aún más eficiente, casi tan rápido y más barato.

DATOS DE UN VISTAZO

Modelo: Peugeot 308

Modelo probado: Peugeot 308 GT Premium 225 PHEV

Motor: Híbrido enchufable gasolina-eléctrico de 1,6 litros

Potencia: 222 CV

Par motor: 360Nm

0 a 100 km/h: 7,3 segundos

CONSUMO POR MINUTO: 213.8-266.2mpg

Emisiones: 24-30g/km