Una fuente oficial de la Comisión Europea explica que "la clasificación se basó en la capacidad de asientos en el aeropuerto de Lisboa ofrecidos utilizando las franjas horarias de apelación durante el período 2022-2025".

"La compañía aérea que ofrezca la mayor capacidad de asientos se clasificaría en primer lugar para recibir estas franjas horarias, que son de despegue y aterrizaje", añade la fuente.

La misma fuente oficial señala que "la Comisión clasificó las propuestas presentadas por las aerolíneas que cumplían los criterios de elegibilidad y que se consideraban creíbles desde el punto de vista operativo y financiero y con respecto a la legislación de la UE en materia de competencia".

Preguntada por los próximos pasos, la institución dijo a Lusa que "tendrá que aprobar el acuerdo de transferencia de franjas horarias antes de su firma".

La otra aerolínea que competía por las franjas horarias de TAP era también la compañía de bajo coste Ryanair, que el lunes declaró a la agencia Lusa que era la candidata "más fiable" frente a EasyJet.

Sin embargo, Bruselas entendió de otra manera y se decantó por EasyJet.