Primer viaje: Volkswagen ID.Buzz

¿De qué se trata?

¿Cómo se canaliza parte del espíritu del emblemático autobús Volkswagen en un vehículo eléctrico moderno? Pues creando algo llamado ID.Buzz. Se trata de un autobús totalmente eléctrico construido con parte del carácter del clásico, aunque respaldado por la última tecnología en baterías.

Pero aparte de su atractivo aspecto, ¿qué ofrece el ID. Buzz y cómo se desmarca del resto en un segmento cada vez más saturado? Lo hemos averiguado.

¿Cuáles son las novedades?

Cabría esperar que el ID.Buzz se basara en una plataforma procedente de una furgoneta convencional, pero no. La plataforma sobre la que se asienta este modelo retro es la misma que la de otros vehículos eléctricos del Grupo Volkswagen, como el VW ID.3, el Cupra Born y el Skoda Enyaq iV. La idea es que el ID. Buzz tenga una conducción más parecida a la de un coche, pero esta plataforma escalable también ofrece mucho espacio.

Por ahora, el ID. Buzz es estrictamente un cinco plazas, aunque se espera una versión de batalla larga con espacio para siete pasajeros, así que espere un poco más si busca una opción más centrada en el transporte de personas.

¿Qué hay bajo el capó?

Aunque se pueden adquirir coches como el ID.3 y el Enyaq con distintas opciones de batería y motor, el ID.Buzz sólo dispone de una. Al igual que otros vehículos eléctricos del Grupo Volkswagen, el Buzz sólo tiene tracción trasera por ahora, con un motor eléctrico de 201 CV que envía la potencia a las ruedas traseras.

Este motor está conectado a una batería de 77 kWh que ayuda a proporcionar una autonomía declarada de hasta 258 millas entre cargas. Además, como puede cargarse a velocidades de hasta 170 kW, una recarga del 5% al 80% puede llevar tan solo media hora si estás conectado a un cargador rápido. Además, el ID.Buzz está preparado para el futuro gracias a la carga bidireccional, que le permite almacenar energía y devolverla a la red en momentos de alta demanda.

¿Cómo se conduce?

Sentarse en el habitáculo resultará familiar a cualquiera que haya conducido alguno de los últimos vehículos eléctricos de Volkswagen. Los interruptores, el volante y los puntos de contacto son idénticos, por lo que es fácil acostumbrarse rápidamente. En movimiento, el ID.Buzz es silencioso y refinado, aunque a velocidades más lentas, su peso se hace notar, ya que tiende a alterarse con los baches más grandes o con las irregularidades más marcadas de la carretera.

Sin embargo, a pesar de que sobre el papel el tiempo de 0 a 100 km/h es de 10,2 segundos, el Buzz se siente mucho más ágil de conducir. La dirección es bastante ligera pero precisa, mientras que la gran cantidad de cristales y los pilares relativamente delgados hacen que la visibilidad sea buena en todas las direcciones. La posición elevada de los asientos también ofrece una buena visión de la carretera y hace que la experiencia sea más parecida a la de un autobús.

¿Cómo se ve?

Es difícil parar y aparcar en el ID. Buzz sin que alguien se acerque a preguntar por él, lo que demuestra lo llamativo que es este modelo eléctrico. Podrías aparcarlo al lado de cualquier superdeportivo actual y es muy probable que la gente se decantara por el Buzz, simplemente porque no se parece a nada de lo que circula hoy en día.

El diseño de colores divididos es especialmente llamativo, pero todo está unido en un conjunto que toma algunas referencias del pasado, pero las combina bien con las proporciones actuales.

¿Cómo es por dentro?

La plataforma eléctrica MEB de Volkswagen se ha aprovechado al máximo en el ID. Buzz, ya que hay un montón de espacio interior y un montón de opciones de almacenamiento. Además, el suelo es completamente plano, lo que significa que no hay penalización para la persona sentada en el asiento central de la parte trasera. Dicho esto, dado lo emocionante que es el exterior, podríamos haber querido un poco más de estilo en el habitáculo del ID.Buzz. No está nada mal hecho, pero el interior es un poco soso comparado con el magnífico exterior.

Pero ofrece mucho espacio, con 1.121 litros de maletero detrás de la segunda fila de asientos. Si los abates, el maletero aumenta hasta los 2.205 litros. Recuerda también que si lo que buscas es capacidad de almacenaje, Volkswagen ofrece una versión más tipo furgoneta. Buzz Cargo.

¿Cómo son las especificaciones?

El acabado de entrada Life, trae llantas de aleación de 19 pulgadas, iluminación ambiental interior de 10 colores y un completo sistema de navegación con una pantalla de 10 pulgadas. Como hemos visto en otros modelos de Volkswagen, esta pantalla de infoentretenimiento no es la más fácil de navegar, pero es sin duda la mejor en el Buzz. Otras características de serie incluyen una cámara de marcha atrás, volante con calefacción y asientos delanteros con calefacción.

Puedes optar por la versión "Style", que incluye llantas de 20 pulgadas, portón trasero eléctrico y faros LED de matriz mejorada, pero la verdad es que la versión normal está más que bien equipada para la mayoría. Dado que no hay cambios en el tamaño de la batería o la autonomía en la especificación más cara, no hay demasiadas razones para optar por ella, aparte de algunos extras.

Veredicto

El Volkswagen ID. Buzz está aquí para demostrar que los coches eléctricos no tienen por qué ser estériles o aburridos. Por supuesto, el interior podría mejorar un poco, pero la forma en que este autobús combina practicidad, una autonomía decente y un montón de equipamiento de serie es impresionante.

La única pega es la falta de una opción de siete plazas, lo que probablemente desanime a muchos aspirantes a conductores de Buzz. Sin embargo, si lo que buscas no es un autobús con capacidad para siete personas, el Buzz es una opción muy interesante y bien ejecutada.

Resumen de datos

Modelo: Volkswagen ID. Buzz

Motor: Motor eléctrico único

Potencia: 201 CV

Par motor: 310Nm

0 a 100 km/h: 10,2 segundos

Velocidad máxima: 145 km/h (limitada)

Autonomía: 258 millas