First Drive: Volkswagen ID.Buzz

Co to jest?

Jak przenieść ducha kultowego autobusu Volkswagena do współczesnego samochodu elektrycznego? Cóż, tworzysz coś, co nazywa się ID.Buzz. Jest to w pełni elektryczny autobus zbudowany z zachowaniem charakteru klasyka, ale wsparty najnowszą technologią baterii.

Ale poza przyciągającym wzrok wyglądem, co ma do zaoferowania ID. Buzz ma do zaoferowania i jak odróżnia się od reszty stawki w coraz bardziej zatłoczonym segmencie EV? My się tego dowiedzieliśmy.

Co nowego?

Można by się spodziewać, że ID.Buzz będzie oparty na platformie pochodzącej z konwencjonalnego vana, ale nie. Platforma, na której siedzi ten model w stylu retro, jest tą samą, którą można znaleźć pod innymi pojazdami EV Grupy Volkswagen, takimi jak VW ID.3, Cupra Born i Skoda Enyaq iV. Chodzi o to, aby ID. Buzz jest bardziej zbliżony do samochodu pod względem sposobu prowadzenia, a jednocześnie ta skalowalna platforma oznacza, że oferuje również dużo przestrzeni.

Na razie ID. Buzz jest ściśle pięciomiejscowy, choć oczekuje się, że na horyzoncie pojawi się wersja z długim rozstawem osi i miejscem dla siedmiu osób.

Co kryje się pod maską?

Choć samochody takie jak ID.3 i Enyaq można dostać z różnymi opcjami baterii i silników, w przypadku ID.Buzz dostępny jest tylko jeden. Podobnie jak inne samochody Volkswagen Group EV, Buzz ma na razie napęd tylko na tylne koła, a silnik elektryczny o mocy 201 KM przesyła moc na tylne koła.

Silnik ten jest podłączony do 77kWh baterii, która pomaga zapewnić deklarowany zasięg do 258 mil między ładowaniami. Dodatkowo, ponieważ może być ładowany z prędkością do 170kW, uzupełnienie energii od 5 do 80 procent może zająć zaledwie pół godziny, jeśli jesteś podłączony do szybkiej ładowarki. Ponadto, ID.Buzz jest zabezpieczony na przyszłość dzięki dwukierunkowemu ładowaniu, które pozwala mu na magazynowanie energii, a następnie wysyłanie jej z powrotem do sieci w okresach dużego zapotrzebowania.

Jak to jest prowadzić?

Siedzenie w kabinie okaże się znajome dla każdego, kto prowadził któryś z ostatnich EV Volkswagena. Przełączniki, kierownica i kluczowe punkty dotykowe są podobne, więc łatwo się do nich przyzwyczaić. W ruchu, ID.Buzz jest cichy i wyrafinowany, choć przy mniejszych prędkościach, jego waga przychodzi na pierwszy plan, jak to ma tendencję do zdenerwowany przez większych wybojów lub bardziej wyraźne nierówności na drodze.

Jednak pomimo czasu 0-60mph wynoszącego 10,2 sekundy, Buzz sprawia wrażenie bardziej sprężystego. Układ kierowniczy jest dość lekki, ale precyzyjny, a duża ilość szyb i stosunkowo wąskie słupki oznaczają dobrą widoczność we wszystkich kierunkach. Podwyższona pozycja siedząca daje dobry widok na drogę przed sobą i sprawia, że całe doświadczenie jest bardziej "autobusowe".

Jak to wygląda?

Trudno jest zatrzymać się i zaparkować w ID. Buzz bez czyjegoś pytania o niego, co pokazuje, jak bardzo ten elektryczny model przyciąga wzrok. Można go zaparkować obok niemal każdego aktualnego supersamochodu i jest duża szansa, że ludzie będą naturalnie ciągnęli w kierunku Buzza, po prostu dlatego, że wygląda jak nic innego na drogach.

Szczególnie rzuca się w oczy dwukolorowa stylistyka, ale wszystko to składa się na pakiet, który czerpie z przeszłości, ale dobrze łączy się z obecnymi proporcjami.

Jak jest w środku?

Elektryczna platforma Volkswagena MEB została w pełni wykorzystana w ID. Buzz, ponieważ w środku jest mnóstwo miejsca i wiele opcji przechowywania. Podłoga jest całkowicie płaska, co oznacza, że osoba siedząca na środkowym siedzeniu z tyłu nie będzie musiała się martwić. Biorąc pod uwagę, jak ekscytujący jest wygląd zewnętrzny, moglibyśmy chcieć nieco więcej polotu w kabinie ID.Buzz. Nie jest ona bynajmniej źle wykonana, ale wnętrze jest trochę nijakie w porównaniu z doskonałym wyglądem zewnętrznym.

Za to oferuje mnóstwo miejsca - za drugim rzędem siedzeń znajduje się bagażnik o pojemności 1 121 litrów. Po ich złożeniu pojemność ta wzrasta do 2 205 litrów. Pamiętaj też, że jeśli zależy Ci na dużej pojemności bagażnika, Volkswagen oferuje bardziej zbliżony do vana ID. Buzz Cargo.

Jaka jest specyfikacja?

Podstawowy poziom wykończenia Life, przynosi 19-calowe felgi, 10-kolorowe wewnętrzne oświetlenie ambientowe i pełny system nawigacji z 10-calowym ekranem. Jak zauważyliśmy w innych modelach Volkswagena, ten ekran infotainment nie jest najłatwiejszy w nawigacji, ale w Buzz jest zdecydowanie najlepszy. Inne elementy wyposażenia standardowego to kamera cofania, podgrzewana kierownica i podgrzewane fotele przednie.

W przypadku wersji "Style" można zyskać 20-calowe felgi, elektrycznie sterowaną klapę tylną i zmodernizowane matrycowe reflektory LED, ale tak naprawdę zwykła specyfikacja jest wystarczająco dobrze wyposażona dla większości. Ponieważ w droższej wersji nie zmieniła się wielkość baterii ani zasięg, nie ma zbyt wielu powodów, aby się na nią zdecydować, poza kilkoma dodatkami do wyboru.

Werdykt

Volkswagen ID. Buzz ma pokazać, że samochody elektryczne nie muszą być sterylne i nudne. Z pewnością wnętrze mogłoby być nieco bardziej eleganckie, ale sposób, w jaki ten autobus łączy praktyczność, przyzwoity zasięg i bogate wyposażenie standardowe jest imponujący.

Jedynym prawdziwym mankamentem jest brak opcji siedmiomiejscowej, co prawdopodobnie będzie przeszkodą dla wielu niedoszłych kierowców Buzza. Jeśli jednak nie zależy Ci na dużej liczbie osób, Buzz będzie bardzo ciekawą i dobrze wykonaną opcją.

Fakty w skrócie

Model: Volkswagen ID. Buzz

Silnik: Pojedynczy silnik elektryczny

Moc: 201 KM

Moment obrotowy: 310Nm

0-60mph: 10,2 sekundy

Prędkość maksymalna: 90mph (ograniczona)

Zasięg: 258 mil