Según Publituris, en octubre, el tráfico aéreo mundial se situó en el 98,2% de los niveles anteriores a la pandemia, tras un crecimiento del 31,2% en comparación con el mismo mes de 2022, lo que lleva a la IATA - Asociación de Transporte Aéreo Internacional a afirmar que "la recuperación en curso de la demanda de pasajeros continuó en octubre."

Según los datos revelados por IATA el 5 de diciembre, el aumento del tráfico global fue dictado por una fuerte recuperación del tráfico doméstico, que aumentó un 33,7% en comparación con octubre de 2022, impulsado por el crecimiento de tres dígitos registrado en China, lo que llevó al transporte aéreo doméstico a situarse un 4,8% por encima del resultado de octubre de 2019.

El tráfico internacional también contribuyó a la recuperación registrada en octubre, que registró, en el décimo mes del año, un aumento del 29,7% en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando el 94,4% de los niveles de octubre de 2019, el último año antes de la pandemia de COVID-19.

"El buen resultado de octubre acerca cada vez más al sector a completar la recuperación del tráfico post-pandemia", se felicita Willie Walsh, director general de IATA.

A pesar de los buenos resultados, el responsable de IATA subraya que, aunque el tráfico internacional también se está recuperando, el crecimiento se está produciendo "más lentamente", lo que se atribuye en gran medida a la menor demanda internacional registrada por las aerolíneas de Asia-Pacífico.

"La demanda internacional de las aerolíneas de Asia-Pacífico está un 19,5% por detrás de 2019. Esto puede reflejar el retraso en el levantamiento de las restricciones COVID en algunas partes de la región, así como la evolución del comercio y las tensiones políticas", añade el funcionario.

A pesar del retraso, los datos de la IATA muestran que, en cuanto al tráfico internacional, fue en las aerolíneas de Asia-Pacífico donde más aumentó este indicador en octubre, con un incremento del 80,3% respecto al mismo mes del año anterior, mientras que la capacidad creció un 72,5% y el factor de carga 3,6 puntos porcentuales, situándose en el 82,9%.

Las compañías africanas vieron aumentar el tráfico internacional un 25,3% en octubre, mientras que la capacidad creció un 32,4%, lo que provocó un descenso de cuatro puntos porcentuales en el factor de ocupación, que cayó hasta el 70,3%, el más bajo de todas las regiones del mundo.

En Oriente Medio, el tráfico aéreo internacional aumentó un 24,1%, con un incremento del 22,2% en la capacidad y un aumento de 1,2 puntos porcentuales en el factor de ocupación, que subió al 80,6%, indicando la IATA que, en esta región , el conflicto entre Israel y Hamás parece estar causando poco impacto, a pesar de que las compañías aéreas han reducido sus operaciones en esta región.

En América Latina, el tráfico internacional también creció un 21,2% en octubre, mientras que la capacidad creció a un nivel superior y aumentó un 22,3%, lo que empujó el factor de ocupación a la baja en 0,8 puntos porcentuales, situándose en el 85,3%, el más alto entre todas las regiones.

En Norteamérica, el tráfico internacional aumentó un 17,5%, exactamente el mismo porcentaje que la capacidad, lo que se tradujo en un factor de ocupación estable del 83,9%.

En Europa, donde el tráfico internacional ya había recuperado gran parte de los niveles de 2019, las aerolíneas registraron el crecimiento más bajo y el tráfico internacional aumentó sólo un 16,1% en comparación con el año pasado, mientras que la capacidad aumentó un 14,5% y el factor de carga subió 1,2 puntos porcentuales, situándose en el 85,1%.