"L'objectif est de l'ouvrir en 2024. Nous sommes en train de discuter avec la Chambre de Matosinhos et Porto, nous sommes en train d'étudier cette question", a déclaré João Galamba, qui répondait aux députés de l'Assemblée de la République, dans le cadre de la discussion sur la spécialité du budget de l'État pour l'année prochaine.

Le représentant du gouvernement répondait à une question du député José Carlos Barbosa(PS), qui demandait qu'"il est vraiment nécessaire d'ouvrir" la ligne Leixões, le périphérique ferroviaire de Porto, aux passagers en 2024.

Cependant, le ministre a souligné qu'"il ne s'agit pas seulement d'ouvrir" la ligne, mais qu'"il faut repenser les gares aujourd'hui, parce qu'elles sont en décalage avec la densité et les lieux d'embarquement des passagers".

"Nous devons repenser cela, afin que ce qui s'est passé en 2010 se reproduise dans le service aux passagers", lorsque la ligne a été ouverte en dehors des besoins des passagers et sans "grande demande".

Malgré cela, João Galamba a souligné qu'"il est important de rouvrir" la ligne ferroviaire circulaire de Porto aux passagers et que l'objectif du gouvernement est de la rouvrir "le plus rapidement possible".

"Avec des fréquences non pas d'un [train] par heure, mais plus", a-t-il assuré.

Pour le ministre, "la complémentarité, l'intermodalité entre les systèmes de transport est décisive et doit être pensée comme un tout".

Dans le discours d'ouverture, le ministre des Infrastructures avait déjà déclaré que "toutes les conditions sont réunies pour avancer dans les travaux de modernisation de la connexion au port de Setúbal et de la ligne de Leixões".

Dans le cas de Leixões, le projet ne couvre que le transport de marchandises, mais le ministre a assuré que le gouvernement travaille activement avec IP, CP - Comboios de Portugal et les municipalités "pour créer les conditions pour l'introduction, en 2024 si possible, de services de passagers".

En août, CP a présenté une étude exprimant sa volonté de réactiver le service de passagers sur la ligne Leixões vers Leça do Balio (Matosinhos), au départ de Campanhã, si des arrêts sont construits (par Infraestruturas de Portugal) à l'hôpital São João et à Arroteia.

Par gare, la demande est estimée à 502 000 passagers par an pour Campanhã, 24,5 000 pour Contumil, 123 000 pour São Gemil, 444 000 pour Hospital São João, 132 000 pour São Mamede de Infesta, 115 000 pour Arroteia et 49 000 pour Leça do Balio.

Dans une deuxième phase, l'objectif de CP est d'étendre le service à Guifões et à la station terminale de Leixões, avec une interface avec le métro à Custió-Araújo, mais dans la présentation, il n'y avait aucune référence à la connexion avec les lignes de métro Vermelha et Violeta, à destination de Póvoa de Varzim et Aeroporto, respectivement, ni Azul, à Senhor de Matosinhos.

Le président de Lionesa, Pedro Pinto, a défendu la réouverture de la ligne Leixões aux passagers pour décongestionner la Via de Cintura Interna (VCI), fonctionnant comme "une voie de ceinture interne non destinée aux voitures, mais au chemin de fer", puisque, selon la société, "cela conduirait à une réduction du volume du trafic automobile de 20%".