"La solution pour Lisbonne est Montijo. Je ne soutiens pas la construction d'un aéroport au milieu de nulle part", a déclaré Michael O'Leary.

Interrogé sur le meilleur emplacement pour le nouvel aéroport, le patron de Ryanair a estimé qu'avec Montijo, "Lisbonne se trouve dans la position incroyable d'être une capitale desservie par deux aéroports dans la ville".

Michael O'Leary soutient que Lisbonne bénéficierait de la possibilité d'avoir deux aéroports, Portela et Montijo, comme Rome et Bruxelles, capitales européennes qui ont également deux aéroports, ainsi que Barcelone, qui en a trois.

Pour Michael O'Leary, il ne fait aucun doute que la construction du nouvel aéroport doit avoir lieu à Montijo, d'autant plus que l'aéroport existe déjà et que, selon Michael O'Leary, il ne reste plus qu'à construire le terminal.

"L'aéroport existe déjà, il n'a besoin que d'un terminal et cela peut se faire pour moins de 20 millions d'euros", a-t-il déclaré, ajoutant que Ryanair serait prêt à payer cette somme pour ouvrir l'aéroport rapidement, puisqu'ils y ont déjà perdu 12 ans "en études et études environnementales, d'autres études et encore d'autres études".

Michael O'Leary estime également que Portela peut accueillir un plus grand nombre de passagers que les plus de 25 millions qu'il a reçus l'année dernière, comme c'est le cas dans d'autres aéroports européens qui, comme Lisbonne, sont également des infrastructures à piste unique.

"Portela peut facilement accueillir 30 ou 40 millions de passagers. Il y a une mauvaise gestion, comme le montre l'exemple de Gatwick, qui accueille 60 millions de passagers et qui est aussi un aéroport à piste unique. Dans le cas de Dublin, c'est la même chose et il reçoit 34 millions de passagers par an", a estimé le PDG du groupe Ryanair.

La capacité de Portela pourrait être facilement résolue par une réorganisation du terminal, puisque, selon lui, de nombreux comptoirs d'enregistrement ne sont plus nécessaires, en raison de l'expansion massive de l'enregistrement en ligne.

"Plusieurs mesures peuvent être prises, dont l'une consiste simplement à augmenter le nombre de créneaux horaires, si le terminal n'était pas un obstacle. Cela doit aussi changer parce que la façon dont les gens utilisent un terminal a également changé de façon spectaculaire", a-t-il expliqué, soulignant que "la majorité des passagers s'enregistrent en ligne" et que "les longues files d'attente pour l'enregistrement appartiennent au passé".