Dans une déclaration envoyée à la presse, le transporteur appelle le "gouvernement portugais à cesser de perdre du temps avec des "études" et des "commissions" et à assurer la croissance indispensable du transport aérien et du tourisme à Lisbonne", comme solution.

"Ryanair demande l'ouverture urgente de l'aéroport de Montijo suite à l'annonce de la Commission technique indépendante concernant le nouvel aéroport dans la région de Lisbonne. L'aéroport actuel de Lisbonne (Portela) ne répond plus aux besoins et Montijo doit être ouvert de toute urgence pour fournir à Lisbonne et au Portugal la connectivité supplémentaire et la croissance du tourisme et de l'emploi nécessaires pour stimuler l'économie", estime Ryanair.

Ryanair demande également l'ouverture de Montijo pour briser le monopole d'ANA Aeroportos de Portugal, qui détient la concession des aéroports nationaux et qui, selon Ryanair, restreint l'accès à l'aéroport de Lisbonne.

"ANA, qui augmente les taxes aéroportuaires de 17 % à partir de 2024, nuit à la connectivité du Portugal, à la croissance du tourisme, à la croissance de l'emploi et nuit aux bas tarifs pour les consommateurs et les visiteurs portugais. Il n'est plus acceptable que les citoyens et les visiteurs du Portugal soient exploités par le refus d'ANA d'accueillir une croissance supplémentaire ou des gains d'efficacité à l'aéroport de Lisbonne Portela", déclare Ryanair.

Redevances aéroportuaires

Pour la compagnie aérienne, le fait qu'ANA n'ait pas de concurrence au Portugal signifie que le gestionnaire de l'aéroport national peut "augmenter les prix sans pénalité", comme cela devrait se produire à Lisbonne.

"Rien qu'à Lisbonne, les tarifs passagers ont augmenté de +50% depuis 2019, alors que la plupart des aéroports européens ont réduit les tarifs passagers après Covid pour récupérer le trafic et la croissance. Le gouvernement portugais n'a pas veillé à ce que les aéroports, qui jouent un rôle essentiel dans l'infrastructure nationale, soient utilisés pour stimuler la croissance au profit des citoyens et de l'économie du Portugal, plutôt que d'enrichir un opérateur aéroportuaire monopolistique détenu par la France", accuse le transporteur.

En raison de l'augmentation des redevances, ajoute la compagnie aérienne, Ryanair a été "contrainte de retirer un avion (un investissement de 100 millions de dollars) de sa base à Madère cet hiver", se préparant à réduire également ses opérations à Porto et à Faro.

Par conséquent, la compagnie aérienne affirme également que les autorités nationales devraient céder la concession de Montijo à un concurrent d'ANA, ce qui "accélérerait l'ouverture de Montijo et apporterait plus de trafic et de croissance touristique, ainsi que des milliers de nouveaux emplois à Lisbonne et au Portugal".

"Le gouvernement portugais parle depuis des années d'un deuxième aéroport pour Lisbonne, alors que Montijo aurait dû être ouvert il y a des années. Nous sommes presque en 2024 et nous attendons toujours que le gouvernement portugais prenne une décision sur l'emplacement d'un nouvel aéroport pour Lisbonne. ANA, le monopole français des aéroports, prétend que Portela est plein et qu'il ne peut plus délivrer de créneaux horaires. Tout gouvernement sensé veillerait à ce que l'aéroport de la capitale ait la capacité de se développer. Le gouvernement portugais ne l'a pas fait, et la solution se trouve de l'autre côté de la baie, à Montijo", conclut Michael O'Leary, PDG du groupe Ryanair.