לדברי פובלי טוריס, חיבורי רכבת ישירים לבירת פורטוגל הם בין ששת הגרועים ביותר ביבשת אירופה, כך עולה ממחקר של גרינפיס בנושא השימוש ברכבות במדינות האיחוד האירופי.

כמו ליסבון, הערים אתונה (יוון), פריסטינה (קוסובו), סרייבו (בוסניה-הרצגובינה), סקופיה (צפון מקדוניה) וטאלין (אסטוניה) הן בין שש הגרועות באירופה מבחינת חיבורי הרכבת, וחסרות גם קשרים לבירות אחרות באירופה.

בקצה הנגדי של הספקטרום נמצאת בירת אוסטריה, שנחשבה לעיר עם חיבורי הרכבת הטובים ביותר באירופה, שכן ישנם 17 חיבורי רכבת ישירים בין וינה לבירות אחרות.

אחרי וינה, הרשימה של גרינפיס מזהה את העיר מינכן הגרמנית, שהגיעה למקום השני, עם 15 קשרים ישירים לערים אירופיות אחרות, ואחריה ברלין, עם 14, כמו גם ציריך ופריז, שתיהן עם 13 קשרים ישירים.

עם זאת, גרינפיס טוענת כי קווי הרכבת אינם מנוצלים באופן כללי במלואם, שכן אפילו בוינה, שהגיעה למקום הראשון ברשימה זו, מנוצלים רק 59% מהנתיבים הזמינים, כלומר יכולים להיות 12 קשרים ישירים נוספים.

הארגון הסביבתי השתמש במחקר גם כדי לדחוף את האיחוד האירופי והרשויות הלאומיות לחשוב מחדש על השקעות בתחבורה ולנצל את הפוטנציאל של הרכבת.