בהצהרה אמר נשיא איקסו אטלנטיקו, שהוא גם ראש עיריית ויאנה דו קסטלו, כי "העתירה", שנשלחה לשרי המדינה והחוץ הפורטוגזים ולשר החוץ והתחבורה הספרדי, "התקבלה בחיוב".

הגשר החדש מעל נהר מינהו שישרת את Linha do Minho ייבנה ממזרח לוולנסה וטואי, אך המיקום המדויק טרם נקבע, אומר אייקסו אטלנטיקו, והוסיף כי "באופן דומה, ההליכים הניהוליים הסופיים ומחקרי ההנדסה והמידע הסופיים של הקטעים משני הצדדים, בין פורינו לפרונטרה, בצד הגליציאני, ובין פונטה דה לימה לפרונטרה, ובין פונטה דה לימה לפרונטרה, בצד הפורטוגלי, עדיין לא הושלמו".

לואיס נוברה נזכר כי לפני עשור "Eixo Atlântico הציע הקמת קו מהיר חדש בין פרול (גליציה) לליסבון, שתהיה בו תחנה בשדה התעופה פרנסיסקו סה קרניירו".

עתירה זו הוגשה לראשונה בשנת 2016 בפגישה בין עיריות ואנשי עסקים באירופארק בסנטה מריה דה פיירה. בהמשך, באסיפה הכללית של הציר האטלנטי שהתקיימה במאיה בשנת 2018, הועברה ההצעה כי לקו החדש תהיה תחנה בשדה התעופה פרנסיסקו סה קרניירו לממשלת אנטוניו קוסטה, באמצעות שר הסביבה, מטוס פרננדס ", מוסיף הפתק.

על פי הציר האטלנטי, "קו זה יהווה אלטרנטיבה לקו מינהו שלאחר המודרניזציה והחשמל שלו, יוזמה שהובילה הציר האטלנטי, המשיך להיות בעל הנכות שניתן לשפר את זמני הנסיעה רק במידה מוגבלת בגלל צווארי הבקבוק בין ולנסה לפורטו, שרובם היו מעבר להישג ידם של פתרונות. במקביל התקיימו מספר פגישות עם פקידי ממשל ספרדי עד שחסימת היציאה הדרומית מוויגו".

"זה, שהוא היסטוריה, מתועד בפרוטוקול הציר האטלנטי ובארכיון העיתונים של התקשורת, וחשוב לדעת על כך בתקופה שבה תהליך הבנייה נפתח ומתקדם כמתוכנן, הן בצד הפורטוגלי והן בצד הספרדי. יתרון בלעדי לעיריות (במיוחד אלה בציר האטלנטי), לחברה האזרחית ולארגונים המקדמים ומגנים על הרכבת", הוא אומר.