"החברה לא מושעה, רק הרישיון הושעה עד למתן ההבהרות הנדרשות", אמרה מוניקה פאנקו בתגובה בכתב לשאלות שנשאלה על ידי לוסה.
החלטה זו של IMT, איתה לא מסכים האחראי, נועדה להבטיח כי "כל הספקות יובהרו כדין וכי הפעולה תואמת את הדרישות החוקיות החלות על המגזר".
"כמובן שאנחנו לא יכולים להסכים עם ההחלטה שקיבלה IMT, ולכן ברגע זה אנו נמצאים בשלב העבודה עם IMT על מנת להפיג את כל הספקות בנוגע לחוקיות הפרויקט הזה", היא התעקשה.
העיתון Público מדווח, כי ה- IMT הטיל ספק בחוקיות TVDE רק לנשים מכיוון שעל פי החוק בענף זה, "לא יכולה להיות אפליה בפעילות הובלת נוסעים פרטנית ותשלום".
מכון ציבורי זה, האחראי על ניתוח ורישום פלטפורמות TVDE, מפעילים ונהגים, מתייחס לתנאי סעיף 7 לחוק מס '45/2018, מיום 10 באוגוסט, בנושא "אי-אפליה".
"למשתמשים, בפועל ופוטנציאליים, יש גישה שווה לשירותי TVDE, והספק לא יכול לסרב להם מסיבות, כלומר מוצא, גיל, מין", נכתב בחוק.
מוניקה פנקו אמרה שהיא "נשארת מחויבת" לשתף פעולה עם הרשויות המוסמכות כדי לפתור מצב זה במהירות ובשקיפות.
"פינקר הוא מושג חדשני ומובחן בשוק ה- TVDE הפורטוגלי, ולכן טבעי מאוד שהוא מעורר הרבה סקרנות, ציפיות ואפילו ספקות", הדגישה.
בתחילת השבוע חשף מייסד הפרויקט כי פינקר, שמטרתו להעניק לנשים ביטחון על ידי הזמנת רכב שיוסע אך ורק על ידי נשים, יהפוך לפעולה בימים הקרובים.
הפלטפורמה האלקטרונית החדשה להובלה ברכבים לא מסומנים מניחה שההבדל העיקרי בהשוואה למתחרותיה הפועלות בפורטוגל, אובר ובולט, הוא שהיא מקבלת רק נהגות נשים והיא מיועדת לשימוש בלעדי של נשים.
"אנחנו רוצים להביא ביטחון ואמון לנשים בשירותים שלנו, בהיותנו אלטרנטיבה למה שכבר קיים", הסבירה אשת העסקים, וסירבה להכשיר את שירות היישומים שכבר פועלים מבחינת אבטחה.
מוניקה פנקו אמרה גם כי פינקר כבר מורשה הן בפורטוגל והן באירופה, ויש לו "יותר מאלף נהגים מעוניינים".
נכון להיום, שש שנים לאחר כניסתו לתוקף של החוק, שפורסם ב- Diário da República באוגוסט 2018, השולט בפעילות TVDE, קיימות שתי פלטפורמות הפועלות בפורטוגל: Uber ו- Bolt.