"Ho chiesto alla giornalista investigativa Leslie Kean: "Cosa pensi che sia questo fenomeno? Indaga sui Fenomeni Aerei Non Identificati da quando ha lottato per pubblicare il suo primo articolo sull'argomento nel 2000. Dopo aver macinato sull'argomento tabù per 17 anni, è stata invitata a scrivere lo storico articolo del New York Times, "Glowing Auras and 'Black Money': The Pentagon's Mysterious UFO Program".

Ho avuto l'eccitante opportunità di intervistare l'autrice di best-seller sul mio canale YouTube due settimane fa. Questa è la parte 2, controlla la parte 1 nell'edizione precedente.

"Beh, la mia posizione è sempre stata che non sappiamo cosa sia", ha detto Leslie, "ed è ancora la mia posizione. Ma sono disposto a dire che possiamo escludere che sia stato fabbricato sulla Terra. Sono disposto a dirlo. Voglio dire le cose che può fare, gli effetti sugli umani... e il fatto che ci sono così tanti tipi diversi di oggetti. Mi sembra così incredibilmente complesso. Non sono sicuro che capiremo mai del tutto cos'è e come fa quello che fa".

Argomento tabù

Questa è anche la posizione ufficiale del governo statunitense. Secondo il Preliminary Assessment del 25 giugno sull'argomento, gli oggetti non identificati che i piloti militari e altro personale stanno vedendo su base quasi quotidiana "probabilmente rappresentano oggetti reali" perché sono tracciati da più sistemi diversi. Ma, il rapporto ha anche detto che ancora non sappiamo cosa siano. Non c'era alcuna menzione della vita extraterrestre o degli UFO specificamente nel rapporto. Invece, gli autori hanno scelto di raggruppare l'argomento tabù in una misteriosa categoria "altro".

Leslie ha scritto nel suo eccellente libro "UFOs: Generals, Pilots, and Government Officials Go On the Record" che lo stigma UFO è una forza molto potente. Nessun giornalista, politico o scienziato avrebbe toccato l'argomento per paura del ridicolo e dell'isolamento. Il semplice fatto, così credevano, era che gli UFO non esistono, quindi non possono esistere. Fine della storia. Perché sprecare tempo e sforzi, ed essere ridicolizzati lungo la strada, cercando qualcosa che non esiste? Qualsiasi deviazione da questa linea di pensiero si traduceva in ego danneggiati e carriere rovinate.

Fortunatamente questo tabù si sta rapidamente eliminando.

"Hanno effettivamente scritto in alcuni di questi comunicati stampa l'importanza di superare lo stigma", ha detto Leslie, "Quindi stanno riconoscendo che c'è uno stigma e che dobbiamo superarlo".

La valutazione preliminare del 25 giugno sugli UAP includeva un'ampia sezione in grassetto intitolata "Sfide per la raccolta di UAP". Il rapporto afferma che "gli stigmi socioculturali e le limitazioni dei sensori rimangono ostacoli alla raccolta di dati sugli UAP".

"Il senatore Rubio e la senatrice Gilligbrand hanno detto entrambi la stessa cosa [sulla rimozione dello stigma]", ha detto Leslie, "lo hanno ribadito. Toglie di mezzo i media e toglie di mezzo i testimoni. Invita tutti ad occuparsene. Voglio dire che potrebbe non essere la priorità assoluta per tutti, questo è sicuro. Ma non credo che ci sarà opposizione ad esso".

Guarda l'intervista completa di un'ora e mezza qui

Sentirsi a proprio agio

Determinare cos'è il fenomeno, come funziona e perché è qui è uno dei rari argomenti bi-partisan a Washington. Ora che il congresso è impegnato sulla questione, l'argomento è legittimo da indagare. Anche se c'è ancora uno stigma dovuto a decenni di negazione e derisione ufficiale, con le recenti ammissioni del Congresso e del Dipartimento della Difesa, molti testimoni ora si sentono a proprio agio a parlare delle loro esperienze.

Anche se non ho visto nessun UAP mentre volavo sugli F-16, non posso dire con certezza che avrei parlato se ne avessi visto uno. Anche se credessi ai miei occhi, come farei a riferirlo? Cosa penserebbero di me i miei comandanti? Mi toglierebbero lo status di pilota e mi ordinerebbero di fare una valutazione psicologica?

Ora, l'esercito degli Stati Uniti sarà obbligato dal Congresso ad avere un processo di segnalazione per questi rari eventi. I nastri dei jet e le registrazioni radar saranno conservati per analisi successive. I testimoni saranno presi sul serio e protetti.

"Ci sarà ancora uno stigma", ha detto Leslie, "ci sono ancora paure di ridicolo se sei in servizio attivo. Ma deve essere meglio di prima. Deve esserlo. Penso che persone come David Fravor e Alex Dietrich siano stati davvero dei modelli per cercare di incoraggiare gli altri a fare quello che hanno fatto loro".

Il mestiere di Tic-Tac

David Fravor e Alex Dietrich stavano entrambi pilotando dei caccia F-18 al largo della costa nel 2004 quando hanno intercettato e manovrato con l'ormai famoso velivolo Tic-Tac. Sono tra i pochi aviatori statunitensi, e anche Ryan Graves, a parlare pubblicamente di aver visto un UFO.

Secondo Fravor e Dietrich nella loro intervista di 60 minuti, l'oggetto sembrava una caramella bianca liscia di 40 piedi Tic-Tac. Non aveva ali, rotori o qualsiasi forma di propulsione. I loro ufficiali dei sistemi d'armamento seduti dietro hanno anche assistito all'accelerazione dell'oggetto Tic-Tac da un quasi fermo a velocità impossibili "come un proiettile".

Leslie sembrava ancora sotto shock per il risultato: "Ripensare a dove eravamo nel 2017, per me è semplicemente incredibile quanta strada abbiamo fatto negli ultimi 4 anni. E ci siamo ritrovati con questa legislazione incredibile. Chi avrebbe mai pensato che questo sarebbe successo? È semplicemente incredibile".

Leslie sta attualmente lavorando ad una produzione sugli UFO con un importante network. Sta anche indagando su un collegamento tra gli UAP e il suo studio sulla coscienza dopo la morte. Potete leggere il suo recente libro sull'argomento "Surviving Death" o guardare il documentario di Netflix con lo stesso nome.

Author

Chris Lehto, ex-F-16 pilot, and YouTuber, combines aviation expertise and passion for the unexplained to investigate UAPs. He founded the UAP Society, funding decentralised research into alien existence using NFTs.

Chris Lehto