In een verklaring stelt Metro do Porto dat de ondertekening van deze overeenkomst, tussen leden van de Raad van Bestuur van de openbare concessiehouder en vertegenwoordigers van het consortium Alberto Couto Alves(ACA), FCC Construcción en Contratas y Ventas, "een nieuwe stap is op weg naar de verwezenlijking van wat het grootste Portugese project is in het kader van het Herstel- en Veerkrachtplan/NextGenerationEU".

De waarde die tussen de partijen is overeengekomen bedraagt, volgens de tekst, 379,5 miljoen euro, waarbij de totale investeringswaarde van de Ruby Line 435 miljoen euro bedraagt.

"De sociale, economische en milieuvoordelen van de Ruby Line worden gekwantificeerd op 1,7 miljard euro. De werkzaamheden van het nu gegunde contract moeten eind 2026 klaar zijn", aldus Metro do Porto.

De Ruby Line, met 6,4 kilometer en acht stations, omvat een nieuwe oversteek over de rivier de Douro, de "Ponte D. Antónia Ferreira, Ferreirinha", die exclusief zal worden gereserveerd voor de metro en voetgangers- en fietsverkeer.

Op vrijdag 3 november kondigde de gemeente Porto aan dat voorzitter Rui Moreira de Kamer van Porto tijdens de voor vandaag geplande uitvoerende vergadering zal voorstellen om geen vergunningen te verlenen voor werkzaamheden aan de Ruby-lijn die veranderingen of beperkingen van de mobiliteit veroorzaken totdat de werkzaamheden aan de Roze lijn (Linha Rosa) en de metrobus zijn voltooid.

In het voorstel vraagt Moreira de regering ook om "een dringende beoordeling van de status van de werken in uitvoering en een audit van de inspectie en ontwerpwijzigingen die daarbij zijn geverifieerd en van de veiligheidsmaatregelen op de verschillende werkfronten".

Het besluit volgt op de interventie van de burgemeester tijdens de laatste gemeenteraadsvergadering van Porto die vandaag plaatsvindt en waarin hij onthulde dat de gemeente "geen werkfronten" meer zal toestaan aan de metro, met als argument dat de stad "chaotisch is" door de werkzaamheden aan de Rosa lijn en de 'metrobus'.

In het voorstel waar Lusa inzage in had, spreekt de gemeente haar "groeiende bezorgdheid" uit over de werkzaamheden die Metro do Porto uitvoert om haar netwerk uit te breiden, waarbij ze erkent "dat het niet mogelijk is om werkzaamheden uit te voeren zonder dat ze een significante impact hebben op het leven in een stad".

Op dit moment is de Roze lijn in aanbouw, die Casa da Música zal verbinden met São Bento, met tussenstations in Praça da Galiza en Jardim do Carregal, en de Bus Rapid Transit (BRT) lijn, een pre-service systeem. metro, die Casa da Música zal verbinden met Praça do Império en Matosinhos Sul.

Wat betreft de Ruby-lijn, die Casa da Música via Campo Alegre en een nieuwe brug zal verbinden met Vila Nova de Gaia, om precies te zijn met Santo Ovídio, herinnert de gemeente eraan dat de route "niet de meest wenselijke is" en dat vanwege de "landschappelijke impact en de stedelijke inpassing, werd aanbevolen om de kruising stroomafwaarts te maken, en dat de mogelijkheid om de Arrábida-brug te gebruiken niet was uitgesloten".

Momenteel heeft Metro do Porto zes lijnen in gebruik, met een verlenging van de Gele Lijn (D) tussen Santo Ovídio en Vila d'Este (Vila Nova de Gaia) in aanbouw, de Roze Lijn (G), tussen São Bento en Casa da Música (Porto), een 'metrobus'-lijn tussen Casa da Música en Praça do Império (de verlenging naar Anémona wordt verwacht), en de start van de werkzaamheden aan de Rubi-lijn (H), tussen Casa da Música en Santo Ovídio, met onder andere een nieuwe brug over de rivier de Douro, staat gepland voor het einde van dit jaar.