Jednak zgromadzone na posiedzeniu plenarnym Zgromadzenia Republiki zatwierdziło jeden z trzech punktów propozycji przedstawionej przez PSD w sprawie zastosowania „w trybie pilnym” systemu zniżek przewidzianych dla pojazdów elektrycznych i niezanieczyszczających środowiska.

W projekcie uchwały socjaldemokraci zalecili, aby rząd zastosował się do tego, co zostało zatwierdzone w budżecie państwa i zastosował skuteczną 50% zniżkę na opłaty drogowe na terytoriach wewnętrznych.

Niepowodzeniem zakończyło się 10 projektów PCP dotyczących zniesienia opłat za przejazd autostradami 25 (A25), A28, A29, A41, A42, A4, A13, A22, A23 i A24 oraz projekt Chegi, który bronił wdrożenia planu stopniowego zwolnienia z opłat za przejazd.

Reforma w czerwcu

PS już w czwartek (dzień debaty) zapowiedziała, że będzie głosować przeciwko wszystkim propozycjom dotyczącym opłat za przejazd, twierdząc, że rząd przedstawi reformę dotyczącą obniżenia taryf do czerwca.

Lider parlamentarny PS Eurico Brilhante Dias przypomniał, że za rządów socjalistów wartość opłat za przejazd autostradami spada i zarzucił socjaldemokratom „oportunizm polityczny”.

Mieszkańcy głębi Portugalii wiedzą, że dziś płacą myta, ponieważ PSD zażądała tego w negocjacjach PEC III” – powiedział socjalistyczny poseł, podkreślając, że „PS jest partią, która chce zredukować opłaty drogowe”.

W odpowiedzi poseł socjaldemokratów Joaquim Miranda Sarmento przypisał socjalistom odpowiedzialność za wprowadzenie myta w dawnym SCUT, uznając je za „rujnujące kontrakty”.

Poseł komunistyczny Bruno Dias podkreślił, że wymiana oskarżeń między PS i PSD pokazuje, że obie były odpowiedzialne za wprowadzenie myta, sygnalizując „zbieżność” ich utrzymania.

Deputowany Chegi Pedro Pinto oskarżył PS o okłamywanie Portugalczyków, przypominając, że wartość opłat drogowych wzrosła 1 stycznia.